[發明專利]一種液壓制動系統及輸電線路軌道運輸裝備

在審

• 申請號: 202210346008.8
• 申請日: 2022-04-02
• 公開（公告）號: CN114701536A
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 王海燕;張烜梓;鄧百川;李楊;侯康
• 申請（專利權）人: 廣東電網有限責任公司惠州供電局
• 主分類號: B61H7/12
• 分類號: B61H7/12;B61B9/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李慧慧

本發明涉及電力供應技術領域，具體公開一種液壓制動系統及輸電線路軌道運輸裝備，液壓制動系統包括：L型制動爪，所述L型制動爪的下端延伸至導向軌道的下方；制動臂，所述制動臂與所述L型制動爪相對設置，且位于所述導向軌道的上方；蓄能式液壓驅動機構，所述蓄能式液壓驅動機構與所述制動臂鏈接，用于回收存儲運輸車的車輪軸轉動時的機械能，并利用回收所得的能量驅使所述制動臂配合所述L型制動爪夾緊所述導向軌道。本發明提供的液壓制動系統及輸電線路軌道運輸裝備，能為運輸車提供穩定可靠的制動功能，降低使用運輸車進行物料輸送的安全風險。

技術領域

本發明涉及電力供應技術領域，尤其涉及一種液壓制動系統及輸電線路軌道運輸裝備。

背景技術

輸電線路施工的過程中，常需要進行物料的運輸，例如，從山腳向山頂輸送一些工具或者耗材等。由于大型貨車難以通過復雜的山地地形，過去常使用人力搬運的方式進行物料運輸。現研發了一種輸電線路軌道運輸裝備，可以實現機械化的物料運輸，節省人力。現有輸電線路軌道運輸裝備包括從山腳延伸至山頂的導向軌道、沿導向軌道運動的運輸車以及架設于山頂并通過牽引鋼纜拉動運輸車的絞車滾筒。

運輸車本身是不帶電機等動力裝置的：

①當運輸車需要上行時，牽引鋼纜的拉力大于運輸車的重力沿導向軌道的分力，則可以拉動運輸車沿導向軌道往上運動；

②當運輸車需要下行時，牽引鋼纜的拉力小于運輸車的重力沿導向軌道的分力，運輸車會在重力作用下往下運動，此時，牽引鋼纜的拉力主要用于控制運輸車的下行速度。

現有輸電線路軌道運輸裝備不僅不帶動力裝置，也沒有設置制動系統，一旦牽引鋼纜出現斷裂現象，運輸車就會不可控地沿導向軌道往下回落，存在較大的安全風險。

因此，需要對現有輸電線路軌道運輸裝備進行改進，以解決其缺少制動系統導致安全風險較高的問題。

本背景部分中公開的以上信息僅被包括用于增強本公開內容的背景的理解，且因此可包含不形成對于本領域普通技術人員而言在當前已經知曉的現有技術的信息。

發明內容

本發明的一個目的在于，提供一種液壓制動系統及輸電線路軌道運輸裝備，能為運輸車提供穩定可靠的制動功能，降低使用運輸車進行物料輸送的安全風險。

為達以上目的，一方面，本發明提供一種液壓制動系統，包括：

L型制動爪，所述L型制動爪的下端延伸至導向軌道的下方；

制動臂，所述制動臂與所述L型制動爪相對設置，且位于所述導向軌道的上方；

蓄能式液壓驅動機構，所述蓄能式液壓驅動機構與所述制動臂鏈接，用于回收存儲運輸車的車輪軸轉動時的機械能，并利用回收所得的能量驅使所述制動臂配合所述L型制動爪夾緊所述導向軌道。

可選的，所述蓄能式液壓驅動機構包括：

儲油箱；

壓力蓄能組件；

充液泵體，所述充液泵體的進口與所述儲油箱連通、出口與所述壓力蓄能組件連通，所述充液泵體在所述車輪軸的驅動作用下，從所述儲油箱向所述壓力蓄能組件供油；

制動控制閥；

液壓缸，所述制動控制閥位于所述壓力蓄能組件和所述液壓缸之間；所述液壓缸的缸體安裝于所述運輸車上，與所述缸體上下滑動連接的驅動軸與所述制動臂連接，所述壓力蓄能組件通過所述制動控制閥向所述缸體供油，使得所述驅動軸帶動所述制動臂配合所述L型制動爪夾緊所述導向軌道；

排液控制閥，所述排液控制閥位于所述制動控制閥和所述液壓缸之間；

復位彈簧，所述復位彈簧用于驅使所述驅動軸往上滑動，將所述缸體內的油經所述排液控制閥送回所述儲油箱。