[發明專利]一種前圍板結構及電動汽車

有效

• 申請號: 202210344385.8
• 申請日: 2022-03-31
• 公開（公告）號: CN114633807B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 黎盼;邱小林;甘平平;周中彪;于波濤
• 申請（專利權）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 王江能

本申請公開了一種前圍板結構及電動汽車，涉及汽車結構技術領域，所述前圍板結構包含前圍板面板、上前圍橫梁和下前圍橫梁，所述上前圍橫梁和下前圍橫梁均左右橫向固定設置于前圍板面板的機艙側，且上前圍橫梁、下前圍橫梁和前圍板面板圍合形成橫斷面為B字型且朝前傾斜的腔體結構，且B字型的腔體結構用于在汽車發生侵入碰撞時引導汽車部件避開電池包總成向斜下后方滑動。一種電動汽車包含前電驅系統和轉向電機，所述電動汽車安裝上述的前圍板結構，所述上前圍橫梁和下前圍橫梁的左右兩端均固定于車體的發動機艙縱梁。本申請的前圍板結構及電動汽車，碰撞性能高，且汽車發生侵入碰撞時安全性能好。

技術領域

本申請涉及汽車結構技術領域，具體涉及一種前圍板結構及電動汽車。

背景技術

目前，隨著汽車技術飛速發展，人們對電動汽車的要求也越來越高，電動汽車的碰撞安全及舒適性均受人們關注。為了加大人們的車內空間，供熱通風與空氣調節系統中的鼓風機從乘員艙內移動至機艙內；供熱通風與空氣調節系統需采用中置布置形式，既進風口與出風口在儀表板總成中間，從而提升了人們的舒適性。

但是，供熱通風與空氣調節系統中置需要前圍板提供三個大的安裝孔，導致前圍板總成強度差，振動大，噪音大，碰撞性能低；在汽車發生侵入碰撞時，對車內乘客侵入量大，容易撞擊電池導致起火甚至爆炸，安全性能差。

因此，本領域的技術人員亟待設計一種新的技術方案，解決前圍板總成碰撞性能低且汽車發生侵入碰撞時安全性能差的技術問題。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本申請的目的在于提供一種前圍板結構及電動汽車，碰撞性能高，且汽車發生侵入碰撞時安全性能好。

為達到以上目的，采取的技術方案是：一種前圍板結構，所述前圍板結構包含前圍板面板、上前圍橫梁和下前圍橫梁，所述上前圍橫梁和下前圍橫梁均左右橫向固定設置于前圍板面板的機艙側，且上前圍橫梁、下前圍橫梁和前圍板面板圍合形成橫斷面為B字型且朝前傾斜的腔體結構，且B字型的腔體結構用于在汽車發生侵入碰撞時引導汽車部件避開電池包總成向斜下后方滑動。

在上述技術方案的基礎上，所述腔體結構的B字型的上半部用于在汽車侵入碰撞時引導汽車前電驅系統向斜下后方滑動；所述腔體結構的B字型的下半部用于在汽車侵入碰撞時引導汽車的轉向電機向斜下后方滑動。

在上述技術方案的基礎上，所述腔體結構向前傾斜45°。

在上述技術方案的基礎上，所述前圍板面板的乘員艙側還設置前圍板縱加強梁，所述前圍板縱加強梁呈波浪形。

在上述技術方案的基礎上，所述前圍板面板設置若干適配于供熱通風系統和空氣調節系統的中置安裝孔，所述前圍板面板在乘員艙側還設置中置安裝孔翻邊和中置安裝孔加強筋。

本申請還公開了一種電動汽車，其包含前電驅系統和轉向電機，所述電動汽車安裝如上述的前圍板結構，所述上前圍橫梁和下前圍橫梁的左右兩端均固定于車體的發動機艙縱梁。

在上述技術方案的基礎上，所述腔體結構的B字型的上半部位于前電驅系統的正后方；所述腔體結構的B字型的下半部位于轉向電機的正后方。

在上述技術方案的基礎上，所述腔體結構的B字型上半部的前表面為第一引導斜面，所述腔體結構的B字型下半部的前表面為第二引導斜面；所述第二引導斜面所在的平面經過電池包總成前端面下邊沿下方。

在上述技術方案的基礎上，所述腔體結構向前傾斜45°；所述第一引導斜面和第二引導斜面位于同一個平面。

在上述技術方案的基礎上，所述前圍板面板的乘員艙側還設置前圍板縱加強梁，所述前圍板縱加強梁呈波浪形；

所述前圍板面板設置若干適配于供熱通風系統和空氣調節系統的中置安裝孔，所述前圍板面板在乘員艙側還設置中置安裝孔翻邊和中置安裝孔加強筋。