[發(fā)明專利]一種車輛稱重鎖止聯(lián)控方法及相關(guān)裝置和系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210339732.8
• 申請(qǐng)日: 2022-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114683990A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐延省;陳祥鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東港口科技集團(tuán)日照有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/273
• 分類號(hào): B60P1/273;G01G19/08
• 代理公司: 陜西增瑞律師事務(wù)所 61219
• 代理人: 孫衛(wèi)增

本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車輛稱重鎖止聯(lián)控方法及相關(guān)裝置和系統(tǒng)，其中，具有稱重鎖止聯(lián)控功能的車載終端，包括：壓力獲取模塊，與壓力傳感器連接，用于獲取車輛的貨物壓力數(shù)據(jù)；鎖止控制模塊，與電磁閥連接，用于對(duì)電磁閥進(jìn)行電流值檢測(cè)，以及，控制電磁閥鎖止車斗舉升；處理器，與鎖止控制模塊和壓力獲取模塊連接，用于根據(jù)貨物壓力數(shù)據(jù)，以及，根據(jù)電流數(shù)據(jù)獲取車斗的鎖止?fàn)顟B(tài)，以及，用于向車載系統(tǒng)發(fā)送壓力數(shù)據(jù)和鎖止?fàn)顟B(tài)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，在不需要地磅的情況下，可由自卸車自行對(duì)車斗內(nèi)貨物重量進(jìn)行測(cè)定；車斗貨物稱重和車斗起升鎖止系統(tǒng)集成在一臺(tái)設(shè)備商，增加了系統(tǒng)集成度；車斗起升裝置具有拆卸自動(dòng)檢測(cè)和報(bào)警功能，可防止人為干預(yù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物流技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛稱重鎖止聯(lián)控方法及相關(guān)裝置和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

港口生產(chǎn)需要大量自卸式貨車進(jìn)行貨物搬運(yùn)作業(yè)，需要對(duì)車斗內(nèi)的貨物重量進(jìn)行測(cè)量，便于貨運(yùn)作業(yè)的精細(xì)化管理，成為貨物周轉(zhuǎn)量的一個(gè)重要參考標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)當(dāng)港口作業(yè)系統(tǒng)判斷貨車處于禁止卸貨的場(chǎng)景時(shí)，需具備一定的管理手段限制貨車車斗的抬升，防止貨物錯(cuò)誤堆放造成的巨大損失。因此，現(xiàn)代的散貨港口需要對(duì)港內(nèi)自卸車進(jìn)行貨物的全程重量檢測(cè)，精細(xì)化的作業(yè)控制需要在特定場(chǎng)合限制車斗的抬升。

現(xiàn)有的車斗內(nèi)貨物稱重依賴地磅，但是，僅在地磅稱重則無(wú)法在卸貨地進(jìn)行重量測(cè)量，可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)錯(cuò)誤和偏差；目前鎖止車斗抬升為機(jī)械式結(jié)構(gòu)，不能根據(jù)情況自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉；目前稱重系統(tǒng)和鎖斗系統(tǒng)不是一個(gè)整體，設(shè)備單獨(dú)存在缺乏控制關(guān)聯(lián)，降低了工作效率，增加了故障點(diǎn)和維護(hù)難度。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車輛稱重鎖止聯(lián)控方法及相關(guān)裝置和系統(tǒng)，其目的是解決“現(xiàn)有的車斗內(nèi)貨物稱重依賴地磅，僅在地磅稱重則無(wú)法在卸貨地進(jìn)行重量測(cè)量，可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)錯(cuò)誤和偏差，目前鎖止車斗抬升不能根據(jù)情況自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉，稱重系統(tǒng)和鎖斗系統(tǒng)設(shè)備單獨(dú)存在缺乏控制關(guān)聯(lián)，增加了故障點(diǎn)和維護(hù)難度”的問(wèn)題，為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)采用如下技術(shù)方案：

本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車輛稱重鎖止聯(lián)控方法及相關(guān)裝置和系統(tǒng)。

第一方面，一種具有稱重鎖止聯(lián)控功能的車載終端，包括：

壓力獲取模塊，用于與車輛的壓力傳感器連接，用于獲取車輛的貨物壓力數(shù)據(jù)；

鎖止控制模塊，用于與車輛的電磁閥連接，用于對(duì)所述電磁閥進(jìn)行電流值檢測(cè)，以及，用于接收處理器指令控制電磁閥，其中，所述電磁閥用于鎖止所述車輛的車斗舉升；

處理器，與所述鎖止控制模塊和所述壓力獲取模塊連接，用于根據(jù)所述貨物壓力數(shù)據(jù)獲得稱重?cái)?shù)據(jù)，以及，根據(jù)所述電流值檢測(cè)得到的電流數(shù)據(jù)獲取所述車斗的鎖止?fàn)顟B(tài)，以及，用于向車載系統(tǒng)發(fā)送所述稱重?cái)?shù)據(jù)和所述鎖止?fàn)顟B(tài)。

在一種可實(shí)現(xiàn)的方式中，還包括：串口轉(zhuǎn)換模塊；所述串口轉(zhuǎn)換模塊用于與所述車載系統(tǒng)連接；

所述處理器包括USART串行接口；所述USART串行接口通過(guò)所述串口轉(zhuǎn)換模塊與所述車載系統(tǒng)進(jìn)行串口通信。

所述處理器還包括：ADC模-數(shù)轉(zhuǎn)換器；所述處理器通過(guò)所述ADC模-數(shù)轉(zhuǎn)換器與所述壓力獲取模塊連接；

所述處理器還包括：輸入輸出接口；所述處理器通過(guò)所述輸入輸出接口與所述鎖止控制模塊連接。

第二方面，一種具有稱重鎖止聯(lián)控功能的車載系統(tǒng)，包括：

收發(fā)模塊，用于接收所述車輛上的車載終端發(fā)送的所述車輛的稱重?cái)?shù)據(jù)、車斗的鎖止?fàn)顟B(tài)和車輛的位置信息；處理模塊，用于根據(jù)所述車輛的稱重?cái)?shù)據(jù)、車斗的鎖止?fàn)顟B(tài)、車輛的位置信息，判斷車輛工作狀態(tài)，生成控制指令，并通過(guò)所述收發(fā)模塊發(fā)送至所述車載終端，以控制所述車輛的電磁閥，所述電磁閥用于控制所述車輛的車斗的鎖止；

顯示模塊，用于顯示所述車輛的稱重?cái)?shù)據(jù)和車斗的鎖止?fàn)顟B(tài)。