[發明專利]一種整車蓄電池供電控制方法、裝置及供電系統

在審

• 申請號: 202210338785.8
• 申請日: 2022-03-31
• 公開（公告）號: CN114802063A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 羅飛;石雨鑫;茍斌;徐鋒;端木凡昌
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;B60R16/023;B60K35/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 原婧

本發明涉及整車控制技術領域，尤其涉及一種整車蓄電池供電控制方法、裝置及供電系統，該供電系統，包括：蓄電池，用于在整車下電之后提供電源；顯示儀表，通過保險絲盒連接蓄電池，用于顯示整車的狀態信息；該保險絲盒，包括并聯的保險絲通路和繼電器通路，繼電器通路連接顯示儀表；車身域控制器，連接保險絲通路和繼電器通路，在無需進行儀表顯示時，控制將繼電器斷開，以降低整車暗電流，從而降低整車長時間停放導致的車輛饋電。

技術領域

本發明涉及整車控制技術領域，尤其涉及一種整車蓄電池供電控制方法、裝置及供電系統。

背景技術

隨著汽車智能化的發展，車輛上的控制器越來越多，整車上的控制器的增多，使得整車的暗電流變大，暗電流的變大直接影響車輛的停放時間，時間長就會導致車輛饋電。

因此，如何降低整車的暗電流是目前亟待解決的技術問題。

發明內容

鑒于上述問題，提出了本發明以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的整車蓄電池供電控制方法、裝置及供電系統。

第一方面，本發明提供了一種整車蓄電池供電系統，包括：

蓄電池，用于在整車下電之后提供電源；

顯示儀表，通過保險絲盒連接蓄電池，用于顯示整車的狀態信息；

所述保險絲盒，包括并聯的保險絲通路和繼電器通路，所述繼電器通路連接所述顯示儀表；

車身域控制器，連接所述保險絲通路和所述繼電器通路。

進一步地，所述整車的狀態信息包括：所述整車的車門狀態信息、整車的燈光狀態信息。

第二方面，本發明還提供了一種整車蓄電池供電控制方法，應用于第一方面中的整車蓄電池供電系統中，包括：

在整車下電之后且進入休眠狀態時，車身域控制器控制繼電器通路斷開；

所述車身域控制器監測是否接收到預設控制信號；

若是，所述車身域控制器控制所述繼電器通路導通，以喚醒顯示儀表，并將所述預設控制信號發送至所述顯示儀表進行顯示。

進一步地，所述預設控制信號為如下任意一種：

鑰匙信號、車門信號和燈光信號。

進一步地，所述在整車下電之后且進入休眠狀態時，車身域控制器控制繼電器通路斷開之前，還包括：

整車下電之后且未進入休眠狀態時，所述車身域控制器實時監測所述顯示儀表在預設時長內是否接收到顯示任務；

若否，控制所述繼電器通路在所述預設時長結束時斷開。

進一步地，所述在整車下電之后且未進入休眠狀態時，所述車身域控制器實時監測所述顯示儀表在預設時長內是否接收到顯示任務之后，還包括：

若是，控制所述繼電器保持接通狀態，直到所述顯示任務結束且所述預設時長結束之后，再控制所述繼電器通路斷開。

進一步地，所述顯示任務為車門狀態顯示任務和/或燈光顯示任務。

進一步地，所述車身域控制器控制所述繼電器通路導通，以喚醒顯示儀表，并將所述預設控制信號發送至所述顯示儀表進行顯示，包括：

所述車身域控制器控制所述繼電器通路導通，以喚醒顯示儀表和總線網絡，并將所述預設控制信號通過總線網絡發送至所述顯示儀表進行顯示。

第三方面，本發明還提供了一種整車蓄電池供電控制裝置，應用于第一方面中的整車蓄電池供電系統中，包括：