[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于太陽(yáng)能的新能源汽車(chē)控制組件

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210337780.3
• 申請(qǐng)日: 2022-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114590132A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李衛(wèi)民;李志卿;葉亮;李承中;高永菊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院
• 主分類(lèi)號(hào): B60L8/00
• 分類(lèi)號(hào): B60L8/00;B60L50/62
• 代理公司: 天津煜博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12246
• 代理人: 林秀秀

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于太陽(yáng)能的新能源汽車(chē)控制組件，包括控制器，控制器的一側(cè)分別電性連接有第一電池線、第二電池線和第三電池線，第一電池線、第二電池線和第三電池線一端均固定連接有接電頭，接電頭的底部均固定連接有第一電池組、第二電池組和電池機(jī)構(gòu)，第一電池線、第二電池線和第三電池線的輸出端分別固定連接有第一斷電器和第二斷電器，第一斷電器的輸出端固定連接有電源線，通過(guò)設(shè)置的控制器、第一斷電器、第二斷電器和逆變器，提高了太陽(yáng)能新能源汽車(chē)控制組件的控制效果，使得控制組件能多變性控制電池，使得新能源汽車(chē)行駛過(guò)程中能進(jìn)行太陽(yáng)能和汽車(chē)發(fā)電設(shè)備也對(duì)電池進(jìn)行充電，因此提高了新能源汽車(chē)行駛距離。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及控制組件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于太陽(yáng)能的新能源汽車(chē)控制組件。

背景技術(shù)

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。

但現(xiàn)有的太陽(yáng)能的新能源汽車(chē)控制組件控制效果差，只能單一控制電池，在新能源汽車(chē)行駛過(guò)程中太陽(yáng)能無(wú)法對(duì)電池進(jìn)行充電，同時(shí)新能源汽車(chē)的發(fā)電設(shè)備也無(wú)法對(duì)電池進(jìn)行充電，導(dǎo)致新能源汽車(chē)行駛距離短的問(wèn)題，為此我們提出一種基于太陽(yáng)能的新能源汽車(chē)控制組件。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種基于太陽(yáng)能的新能源汽車(chē)控制組件，以解決上述背景技術(shù)中提出太陽(yáng)能的新能源汽車(chē)控制組件控制效果差，只能單一控制電池的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種基于太陽(yáng)能的新能源汽車(chē)控制組件，包括控制器，所述控制器的一側(cè)分別電性連接有第一電池線、第二電池線和第三電池線，所述第一電池線、第二電池線和第三電池線一端均固定連接有接電頭，所述接電頭的底部均固定連接有第一電池組、第二電池組和電池機(jī)構(gòu)，所述第一電池線、第二電池線和第三電池線的輸出端分別固定連接有第一斷電器和第二斷電器，所述第一斷電器的輸出端固定連接有電源線，所述電源線的一端固定連接有逆變器，所述第二斷電器的輸出端固定連接輸出線，所述控制器的另一側(cè)電性連接有充電機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述電池機(jī)構(gòu)包括第三電池組、固定螺絲、密封板和減振盒，所述第三電池組固定連接在接電頭的底部，所述第三電池組的一側(cè)固定連接有減振盒，所述第三電池組的另一側(cè)固定連接有密封板，所述密封板的一側(cè)貫穿有固定螺絲。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述充電機(jī)構(gòu)包括充電線、太陽(yáng)能板和框架，所述充電線電性連接在控制器的另一側(cè)，所述充電線的一端固定連接有太陽(yáng)能板，所述太陽(yáng)能板的外側(cè)固定連接有框架。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述第一斷電器、第二斷電器和逆變器均固定連接在控制器的內(nèi)部。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述第一斷電器和第二斷電器均設(shè)置有三個(gè)，三個(gè)所述第一斷電器和第二斷電器均與第一電池線、第二電池線和第三電池線固定連接。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述接電頭設(shè)置有三組，三組所述接電頭每組設(shè)置有兩個(gè)，三組所述接電頭分別固定連接在第一電池組、第二電池組和第三電池組頂部的輸出端。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述輸出線、充電線和電源線均由銅材料加工而成，所述輸出線、充電線和電源線的外表面均設(shè)置有絕緣橡膠。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述減振盒設(shè)置有三個(gè)，三個(gè)所述減振盒分別固定連接有第一電池組、第二電池組和第三電池組，所述減振盒的由橡膠材料加工而成。

(三)有益效果

本發(fā)明提供了一種基于太陽(yáng)能的新能源汽車(chē)控制組件，具備以下有益效果：第一電池組、第二電池組和第三電池組，