[發(fā)明專利]一種軌道部件鋪換吊裝裝置及其作業(yè)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210335240.1
• 申請日: 2022-03-31
• 公開（公告）號: CN114634098A
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王鵬舉;張東方;牛學(xué)信;朱利君;李石平;陳亮陪;張永太
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲時代電子技術(shù)有限公司
• 主分類號: B66C1/44
• 分類號: B66C1/44;B66C13/08;B66C13/40;E01B29/04;E01B29/06;E01B29/16
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 馬德勝

本發(fā)明公開了一種軌道部件鋪換吊裝裝置及其作業(yè)方法，裝置包括：橫梁；沿夾持方向延伸并設(shè)置于橫梁內(nèi)部的雙旋絲桿；以及第一夾爪、第二夾爪。雙旋絲桿與橫梁沿夾持方向的兩端繞軸向可轉(zhuǎn)動地連接，雙旋絲桿的兩端設(shè)置有旋向相反的外螺紋。第一夾爪、第二夾爪分別通過絲桿螺母與雙旋絲桿的兩端相連，絲桿螺母設(shè)置有與雙旋絲桿的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。雙旋絲桿的一端伸出橫梁的端部并用于輸入外部的旋轉(zhuǎn)動力，第一夾爪、第二夾爪能在雙旋絲桿的旋轉(zhuǎn)帶動下實現(xiàn)對軌道部件的對中夾持及松開。本發(fā)明能解決現(xiàn)有吊裝裝置應(yīng)用存在局限性和不穩(wěn)定性，作業(yè)效率低下，智能化程度低，安全性難以保證的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路工程機械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于進行鐵路線路部件，如：道岔鋪換的吊裝裝置及其作業(yè)方法。

背景技術(shù)

在現(xiàn)階段，針對岔心等大型軌道部件放置位置的調(diào)整沒有專用的吊具，主要是通過大型鋪換車、移動小車、撬棍，拉力機等外部工具進行作業(yè)。采用大型鋪換車，存在設(shè)備龐大，占用資源多的技術(shù)缺陷；采用移動小車需要單獨考慮運輸、放置，存在設(shè)備一體化程度不高的技術(shù)缺陷；采用撬棍等工具，取決于現(xiàn)場工人的熟練程度，存在勞動強度大、調(diào)節(jié)效率低、精度低、智能化程度低的技術(shù)缺陷；采用拉力機等外部工具，存在容易拉傷鋼軌，作業(yè)效率低等技術(shù)缺陷。同時，以上吊裝方式需要人為近距離固定或夾持大部件，或通過手動調(diào)整來保持吊裝平衡的技術(shù)缺陷，不但存在較大的應(yīng)用局限性，且起吊作業(yè)過程中存在安裝風險及不穩(wěn)定性，極易引發(fā)安全事故。

在現(xiàn)有技術(shù)中，主要有以下技術(shù)方案與本發(fā)明相關(guān)：

現(xiàn)有技術(shù)1為揚州市神力吊具制造有限公司于2017年11月02日申請，并于2018年09月11日公告，公告號為CN207844883U的中國實用新型專利。該實用新型公開了一種涉及鐵路施工裝置領(lǐng)域內(nèi)的尖軌吊具，其一吊梁下側(cè)間隔設(shè)置有主起吊組件和輔主起吊組件。主起吊組件包括連接在吊梁上的主支撐板，主支撐板的伸出端兩側(cè)分別設(shè)有主滑塊，主滑塊滑動設(shè)置在下支撐架的滑槽中，下支撐架上對稱鉸接有夾頭，主支撐板下端還連接有行程開閉器，行程開閉器的活絡(luò)頭位于兩塊夾頭之間并可上下移動。輔起吊組件的上吊板下側(cè)連接有下吊板，下吊板上設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)配合設(shè)置有拉桿，拉桿與壓板聯(lián)動，使下吊板與壓板之間形成夾持尖軌的側(cè)向口。主起吊組件的設(shè)置位置與所需吊裝的尖軌的基本段位置相對應(yīng)，輔起吊組件的位置與尖軌的收縮段位置相對應(yīng)。該實用新型可方便地吊裝尖軌，適用于高鐵施工。然而，現(xiàn)有技術(shù)1的吊具，只可夾持尖軌，需要將尖軌傾倒90°才能實現(xiàn)夾持固定，且可吊裝部件的長度受到長吊梁長度限制，應(yīng)用范圍存在局限性。同時，現(xiàn)有技術(shù)1的尖軌吊具也不具備不具備縱移調(diào)整位置功能。

現(xiàn)有技術(shù)2為江西銅業(yè)股份有限公司于2014年01月09日申請，并于2014年08月06日公告，公告號為CN203754242U的中國實用新型專利。該實用新型公開了一種尖軌平衡吊鉗，其技術(shù)方案是：一種尖軌平衡吊鉗，由定位鉗、耳環(huán)、圓柱銷一、圓柱銷二、掛鉤、防滑塊和鉚釘組成。平衡吊鉗材料為普通碳素鋼，定位鉗上方設(shè)置有耳環(huán)，耳環(huán)與定位鉗連接為圓柱銷一鉸接，定位鉗中間設(shè)置有掛鉤，掛鉤與定位鉗連接為圓柱銷二鉸接，定位鉗下方設(shè)置有防滑塊，防滑塊與定位鉗連接為螺釘固接，定位鉗設(shè)置為前后兩塊，兩塊定位鉗連接為鉚釘強固鉚接。該實用新型在吊裝過程中定位穩(wěn)固，能夠有效避免操作者因滑動移位而手動調(diào)整吊裝位置，消除了安全隱患。然而，現(xiàn)有技術(shù)2的尖軌平衡吊鉗對部件的夾取需手動近距離固定，且夾鉗的夾持位置為軌道部件的軌頂及軌腰，對截面廓形不規(guī)則的尖軌或岔心無法夾持，作業(yè)的智能化程度低，安全性難以保證。同時，現(xiàn)有技術(shù)2的尖軌平衡吊鉗也不具備不具備縱移調(diào)整位置功能。