[發明專利]一種鐵路線路部件更換導向定位裝置及其作業方法

在審

• 申請號: 202210335198.3
• 申請日: 2022-03-31
• 公開（公告）號: CN114635321A
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 陳亮陪;王鵬舉;張東方;張永太;朱利君;李石平;晏紅文
• 申請（專利權）人: 株洲時代電子技術有限公司
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 馬德勝

本發明公開了一種鐵路線路部件更換導向定位裝置及其作業方法，定位裝置用于新部件在下放過程中與基本軌的導向定位，并包括：與基本軌固定的定位部；與定位部連接，并在新部件在下放過程中貼合于其切口處的導向部。導向部的部件下放平面與垂直方向的夾角α＞0°，且α＜90°。本發明能解決現有鐵路線路部件更換方式采用大型鋪換設備占用資源大、成本高；或采用移動小車需要單獨考慮運輸、放置，設備一體化程度不高；或采用撬棍取決于現場工人的熟練程度，勞動強度大、調節效率低、精度低、智能化程度低，易出現安全事故；或采用液壓拉力機易對道岔表面造成拉傷或刮傷的技術問題。

技術領域

本發明涉及鐵路工程機械技術領域，尤其涉及一種用于進行鐵路線路維護的鐵路線路部件，如：道岔更換的導向定位裝置及其作業方法。

背景技術

在現階段，各種大型線路部件，包括：鋼軌、尖軌、岔心等主要是通過龍門吊組或吊車起重進行更換。作為一種常見的線路部件，針對道岔部件的更換，需要切除更換部分道岔與基本軌的連接后，吊出舊道岔，吊入新道岔并放置到原來道岔的位置，與基本軌貼合后，再進行鋼軌焊接及連接。目前，新道岔與基本軌接口位置的配合，僅利用吊車無法完成，還需要配合大型鋪換設備、移動小車、撬棍，拉力機等外部設備或工具來實現新道岔的位置調整。

針對現階段起吊放置的新道岔與基本軌接口位置的調整，采用大型鋪換設備存在占用資源大、成本高的技術缺陷；采用移動小車則存在需要單獨考慮運輸、放置，設備一體化程度不高的技術缺陷；采用撬棍取決于現場工人的熟練程度，存在勞動強度大、調節效率低、精度低、智能化程度低的技術缺陷，尤其是在道岔下方過程中，人工近距離操作，容易出現安全事故；采用液壓拉力機存在易對道岔表面造成拉傷或刮傷的技術缺陷。

在現有技術中，主要有以下技術方案與本發明相關：

現有技術1為中交路橋建設有限公司、中交路橋華北工程有限公司于2018年06月25日申請，并于2019年01月08日公告，公告號為CN208345592U的中國實用新型專利。該實用新型公開了一種適用于中小型龍門吊的簡易夾軌器，包括兩塊相對設置的夾板，兩夾板通過銷軸連接在龍門吊行走機構支撐梁前端，兩夾板通過螺栓加緊龍門吊行走導軌，對龍門吊起穩定作用。與龍門吊自帶夾持器配合使用，龍門吊能有效低于野外環境下大風的沖擊而不傾覆。然而，現有技術1的簡易夾軌器是用于龍門吊起重機的固定工裝，且無固定夾持位置。

現有技術2為濟南軌道交通集團有限公司、中鐵十八局集團有限公司于2019年07月17日申請，并于2020年06月09日公告，公告號為CN210710389U的中國實用新型專利。該實用新型公開了一種內置式手動夾軌器及安裝有該夾軌器的軌道，包括第一夾鉗、第二夾鉗、支撐梁、雙旋向絲杠、第一螺母和第二螺母。第一夾鉗、第二夾鉗相對于支撐梁的中心線對稱安裝，兩個夾鉗的固定端安裝在支撐梁內，兩個夾鉗的夾持端位于支撐梁外，且夾持端內側設有與鋼軌配合的圓弧面。雙旋向絲杠水平穿過第一夾鉗、第二夾鉗，第一螺母固定在第一夾鉗上，第二螺母固定在第二夾鉗上。第一螺母、第二螺母與所述的雙旋向絲杠配合。然而，現有技術2的內置式手動夾軌器是用于龍門吊走行機構的固定工裝，且無固定夾持位置。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種鐵路線路部件更換導向定位裝置及其作業方法，以解決現有裝置或占用資源大、成本高，或需要單獨運輸、放置，一體化程度低，或勞動強度大、作業效率低、精度低，或容易引發安全事故，存在安全隱患的技術問題。

為了實現上述發明目的，本發明具體提供了一種鐵路線路部件更換導向定位裝置的技術實現方案，鐵路線路部件更換導向定位裝置，用于新部件在下放過程中與基本軌的導向定位，包括：

與基本軌固定的定位部；

與所述定位部連接，并在新部件在下放過程中貼合于其切口處的導向部。

所述導向部的部件下放平面與垂直方向的夾角α＞0°，且α＜90°。