[發明專利]一種車載電源供電系統

在審

• 申請號: 202210332227.0
• 申請日: 2022-03-31
• 公開（公告）號: CN114865727A
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 吳炳理;邵海軍;余孔明
• 申請（專利權）人: 九江薩普智能科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/36;H01M50/204;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;B60R16/04;B60R16/033
• 代理公司: 南昌中擎知識產權代理事務所(普通合伙) 36148
• 代理人: 韓平英

1.一種車載電源供電系統，包括防護架(1)，其特征在于：所述防護架(1)內部嵌設有第一電池(2)和第二電池(3)，所述防護架(1)內部嵌設有保護罩(4)，所述保護罩(4)套設在第一電池(2)和第二電池(3)外側，所述保護罩(4)外側設有減震機構，所述保護罩(4)前端設有控制機構；

所述控制機構包括第一連接板(5)、第二連接板(6)和第三連接板(7)，所述第一連接板(5)前端固定連接有第一傳動盒(8)，所述第一傳動盒(8)與第二連接板(6)前端固定連接，所述第一傳動盒(8)前端固定連接有電機(9)，所述電機(9)輸出端固定連接有第一轉軸(10)，所述第一轉軸(10)貫穿第一傳動盒(8)并延伸至第一連接板(5)內部，所述第一傳動盒(8)內部嵌設有第二轉軸(11)，所述第二轉軸(11)后端延伸至第二連接板(6)內部，所述第一傳動盒(8)內部嵌設有第一鏈輪(12)和第二鏈輪(13)，所述第一鏈輪(12)和第二鏈輪(13)分別固定套設在第一轉軸(10)和第二轉軸(11)外側，所述第一鏈輪(12)和第二鏈輪(13)外側套設有第一鏈條(14)，所述第一鏈輪(12)和第二鏈輪(13)通過第一鏈條(14)驅動連接，所述第一連接板(5)和第二連接板(6)內部均設有第一螺紋桿(15)，兩個所述第一螺紋桿(15)分別固定套設在第一轉軸(10)和第二轉軸(11)外側，兩個所述第一螺紋桿(15)外側均套設有第一套筒(16)，所述第二連接板(6)內部嵌設有第三轉軸(17)，所述第二連接板(6)前端固定連接有第二傳動盒(18)，所述第三轉軸(17)前端延伸至第二傳動盒(18)內部，所述第二連接板(6)內部開設有第一空腔(19)，所述第一空腔(19)套設在第二轉軸(11)和第三轉軸(17)外側，所述第一空腔(19)內部嵌設有第一齒輪(20)和第二齒輪(21)，所述第一齒輪(20)和第二齒輪(21)分別固定套設在第二轉軸(11)和第三轉軸(17)外側，所述第一齒輪(20)與第二齒輪(21)嚙合連接，所述第二傳動盒(18)內部嵌設有第四轉軸(22)，所述第四轉軸(22)一端延伸至第三連接板(7)內部，所述第三轉軸(17)和第四轉軸(22)外側分別固定套設有第三鏈輪(23)和第四鏈輪(24)外側，所述第三鏈輪(23)和第四鏈輪(24)外側套設有第二鏈條(25)，所述第三鏈輪(23)和第四鏈輪(24)通過第二鏈條(25)驅動連接，所述第二連接板(6)和第三連接板(7)內部均嵌設有第二螺紋桿(26)，兩個所述第二螺紋桿(26)分別固定套設在第三轉軸(17)和第四轉軸(22)外側，兩個所述第二螺紋桿(26)外側均套設有第二套筒(27)。

2.根據權利要求1所述的一種車載電源供電系統，其特征在于：所述減震機構包括兩個固定板(28)，兩個所述固定板(28)均固定連接在保護罩(4)底部，兩個所述固定板(28)之間設有轉桿(29)，所述轉桿(29)外側套設有兩個連桿(30)，兩個所述連桿(30)底端均連接有固定桿(31)，兩個所述固定桿(31)外端均固定連接有齒板(32)，兩個所述齒板(32)前側均設有第三齒輪(33)，所述齒板(32)與第三齒輪(33)嚙合連接，兩個所訴第三齒輪(33)內部均固定連接有第五轉軸(34)，所述防護架(1)內部開設有兩個第二空腔，兩個所述第五轉軸(34)分別延伸至兩個第二空腔內部，兩個所訴第五轉軸(34)頂端均固定連接有第一錐齒輪(35)，兩個所述第一錐齒輪(35)頂部均設有第二錐齒輪(36)，所述第一錐齒輪(35)與第二錐齒輪(36)嚙合連接，兩個所述第二錐齒輪(36)內側均固定連接有第六轉軸(37)，兩個所述第六轉軸(37)外端均固定連接有第三螺紋桿(38)，兩個所述第三螺紋桿(38)外側均套設有第三套筒(39)，兩個所述第三套筒(39)外側均設有減震組件。

3.根據權利要求2所述的一種車載電源供電系統，其特征在于：所述減震組件包括兩個第一擋板(40)，兩個所述第一擋板(40)分別固定連接在兩個第三套筒(39)內側，所述保護罩(4)兩側均固定連接有多個第一液壓桿(41)，所述保護罩(4)兩側均設有第二擋板(42)，兩個所述第二擋板(42)分別與多個第一液壓桿(41)固定連接。