[發明專利]一種減速器箱蓋打磨加工方法

在審

• 申請號: 202210330087.3
• 申請日: 2022-03-31
• 公開（公告）號: CN114683002A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 耿興;唐善華
• 申請（專利權）人: 武漢輕工大學
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 武漢謙源知識產權代理事務所(普通合伙) 42251
• 代理人: 尹偉

本發明公開了一種減速器箱蓋打磨加工方法，包括以下步驟：砂型鑄造，粗模成型，減速器箱蓋頂斜面、減速器箱蓋底面以及軸承孔兩端各留3mm余量；粗模預處理；將粗模放置于數控加工中心的工作臺上，劃線找正，固定粗模；按照基準先行原則，以箱蓋底面為定位基準，對箱蓋頂斜面進行粗銑與精銑；以箱蓋頂斜面為定位基準，按線找正，裝夾工件，對箱蓋底面進行粗銑和精銑；以箱蓋底面為定位基準，按線找正，裝夾工件，對箱蓋兩側的軸承孔進行粗銑和精銑，通過將減速器箱蓋各部位的加工按照粗加工、半精加工以及精加工的順序進行，可在保證加工速度的前提下逐步提高工件的表面精度。本發明提供的減速器箱蓋打磨加工方法具有提高加工效率的效果。

技術領域

本發明涉及機械加工技術領域，尤其涉及一種減速器箱蓋打磨加工方法。

背景技術

通過實際調研和采集相應的設計數據、閱讀相關資料相結合，對減速器箱體的基本結構及作用有了大致的了解，在此基礎上，經過對金屬切削加工、金屬切削機床、機械設計與理論等相關知識充分掌握后，分析減速器箱體的加工方法，確定減速器箱體各加工表面的加工方法，進而形成減速器箱體的機械加工方法路線。并能根據減速器箱體的加工工序要求，分析減速器箱體的定位方式、金屬切削加工過程中的機床工作臺驅動、工件夾緊等方面的相關數據，結合機械機構設計的相關理論知識，完成工件的有效定位及夾緊，從而使整個減速器箱體的加工方法路線經濟，工件定位方案合理，以達到產品的最優化設計。

減速器箱體的結構復雜，壁厚不均，剛性不好，而加工精度要求又高，故減速器箱體重要加工表面都要劃分粗、精加工兩個階段，這樣可以避免粗加工造成的內應力、切削力、夾緊力和切削熱對加工精度的影響，有利于保證減速器箱體的加工精度。

發明內容

針對上述問題，現提供一種減速器箱蓋打磨加工方法，旨在將各個部位的加工按粗加工、半精加工和精加工的順序進行，以達到提高加工效率的效果。

具體技術方案如下：

一種減速器箱蓋打磨加工方法，包括以下步驟：

S1、砂型鑄造，粗模成型，減速器箱蓋頂斜面、減速器箱蓋底面以及軸承孔兩端各留3mm余量；

S2、粗模預處理；

S3、將粗模放置于數控加工中心的工作臺上，劃線找正，固定粗模；

S4、按照基準先行原則，以箱蓋底面為定位基準，對箱蓋頂斜面進行粗銑與精銑；

S5、以箱蓋頂斜面為定位基準，按線找正，裝夾工件，對箱蓋底面進行粗銑和精銑；

S6、以箱蓋底面為定位基準，按線找正，裝夾工件，對箱蓋兩側的軸承孔進行粗銑和精銑；

S7、以箱蓋端面定位，鉆銷釘孔、連接孔以及螺釘孔；

S8、以底面和端面為定位基準，對軸承孔進行粗鏜和精鏜；

S9、去毛刺、噴漆、檢驗及入庫。

上述的減速器箱蓋打磨加工方法，還具有這樣的特征，所述S2包括：

S21、清除澆注系統、冒口、型砂、飛邊以及飛刺；

S22、人工時效處理。

上述方案的有益效果：對澆注形成的粗模進行初步處理，使后續工序更加順暢。

上述的減速器箱蓋打磨加工方法，還具有這樣的特征，所述S4包括：

S41、調用加工中心刀庫中的Φ12mm的普通硬質合金三面刃立銑刀，以進給速度為1500mm/min及主軸轉速2500r/min，完成箱蓋頂斜面的粗銑，留余量1mm；