[發(fā)明專利]一種起重機(jī)雙層疊加式起升機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210329065.5
• 申請(qǐng)日: 2022-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114620626A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔益華;楊佳衛(wèi);肖仕開(kāi);朱彤彤;施亮亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通潤(rùn)邦重機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B66D1/26
• 分類號(hào): B66D1/26;B66D1/12;B66D1/14;B66D5/02;B66C13/16;B66D1/54;B66D1/56;B66C15/00
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 陳亮亮

本發(fā)明公開(kāi)了一種起重機(jī)雙層疊加式起升機(jī)構(gòu)，包含第一卷筒、第二卷筒、第一主立板、第二主立板、第一卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一卷筒的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第一主立板和第二主立板上，第二卷筒的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第一主立板和第二主立板上且第一卷筒位于第二卷筒上方，第一卷筒的一端與第一卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接由第一卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，第一卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)第一懸臂固定在起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)上，第二卷筒的一端與第二卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接由第二卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，第二卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)第二懸臂固定在起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)上。本發(fā)明通過(guò)將兩組起升機(jī)構(gòu)上下錯(cuò)位設(shè)置，從而減少了起升機(jī)構(gòu)所占起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)面積。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，特別是一種起重機(jī)雙層疊加式起升機(jī)構(gòu)，屬于大型起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)起重機(jī)雙起升機(jī)構(gòu)一般采用平行布置形式，兩組起升機(jī)構(gòu)均直接固定在起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)上表面上并且相互平行，這樣兩組起升機(jī)構(gòu)就占用了起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)的大量的面積。而且現(xiàn)有技術(shù)的起升機(jī)構(gòu)的減速機(jī)、電機(jī)、制動(dòng)器均固定在專門的底座上，卷筒的兩端則使用軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在卷筒支架上，底座以及軸承座都占用轉(zhuǎn)盤較大的空間位置。另外，減速機(jī)、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)下端連接座全部采用焊接支座，需整體銑面機(jī)加工，機(jī)加工量較大，焊接結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。而且，對(duì)于此類單臂架油缸式或者齒條式變幅起重機(jī)，一般在人字架后端采用布置測(cè)力滑輪的形式對(duì)卷筒鋼絲繩進(jìn)行測(cè)力，測(cè)力裝置比較冗余，需要額外的維護(hù)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種起重機(jī)雙層疊加式起升機(jī)構(gòu)，減少雙起升機(jī)構(gòu)在起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)所占面積。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種起重機(jī)雙層疊加式起升機(jī)構(gòu)，其特征在于：包含第一卷筒、第二卷筒、第一主立板、第二主立板、第一卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一卷筒的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第一主立板和第二主立板上，第二卷筒的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第一主立板和第二主立板上且第一卷筒位于第二卷筒上方，第一卷筒的一端與第一卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接由第一卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，第一卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)第一懸臂固定在起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)上，第二卷筒的一端與第二卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接由第二卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，第二卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)第二懸臂固定在起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)上。

進(jìn)一步地，所述第一主立板和第二主立板沿豎直方向設(shè)置且相互平行，第一主立板的下側(cè)邊沿的兩端分別鉸接在起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)上，第二主立板的下側(cè)邊沿的兩端分別鉸接在起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)上，第一主立板上側(cè)開(kāi)有與第一卷筒匹配的第一通孔，第一主立板下側(cè)開(kāi)有與第二卷筒匹配的第二通孔，第二主立板上側(cè)開(kāi)有與第一卷筒匹配的第三通孔，第二主立板下側(cè)開(kāi)有與第二卷筒匹配的第四通孔，第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔內(nèi)圈設(shè)置有環(huán)狀連接支座。

進(jìn)一步地，所述第一主立板和第二主立板之間通過(guò)若干根連桿連接固定，每根連桿沿水平方向設(shè)置且連桿的兩端分別固定在第一主立板和第二主立板上。

進(jìn)一步地，所述第一卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別包含減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和制動(dòng)器，減速器的輸入軸外側(cè)設(shè)置有電機(jī)固定支架，驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在電機(jī)固定支架上，減速器的輸入軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，減速機(jī)的輸出軸與第一卷筒或第二卷筒的一端端部同軸固定，制動(dòng)器固定在減速機(jī)外側(cè)并且安裝在減速機(jī)中一根伸出減速機(jī)殼體的轉(zhuǎn)軸端部。

進(jìn)一步地，所述第一懸臂沿豎直方向設(shè)置且第一懸臂的下端固定在起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)上，第一卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的減速機(jī)下側(cè)與第一懸臂的上端鉸接并且減速機(jī)與第一懸臂鉸接處設(shè)置有測(cè)力傳感器。

進(jìn)一步地，所述第二懸臂沿豎直方向設(shè)置且第二懸臂的下端固定在起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)上，第二卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的減速機(jī)下側(cè)與第二懸臂的上端鉸接并且減速機(jī)與第二懸臂鉸接處設(shè)置有測(cè)力傳感器。