[發明專利]一種汽車變速器換擋撥叉機構

有效

• 申請號: 202210326482.4
• 申請日: 2022-03-30
• 公開（公告）號: CN114593205B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 杜忠璽;朱俊翰;游欽鋒;劉永勝;龔五軍;黎鵬;程玉洪
• 申請（專利權）人: 重慶藍黛變速器有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16H57/00;F16F15/08
• 代理公司: 重慶西南華渝專利代理有限公司 50270
• 代理人: 熊禮

1.一種汽車變速器換擋撥叉機構，包括拔叉基體組件（1），其特征在于：還包括偏心調節總成（2）、聯合鎖定總成（3）、減震總成（4）、緩沖總成（5）和彈動卡夾總成（6），拔叉基體組件（1）包括拔叉卡口（102），偏心調節總成（2）包括偏心輪（201）和旋轉軸（206），聯合鎖定總成（3）包括調節螺釘（301），減震總成（4）包括減震滑座（402），緩沖總成（5）包括緩沖墊（501），彈動卡夾總成（6）包括卡夾彈片（602）；

拔叉基體組件（1）中的拔叉卡口（102）為拔叉機構的安裝主體，拔叉卡口（102）的后端偏心開設有偏心孔（105），偏心孔（105）中橫向偏心連接有拔叉軸（104）；

偏心調節總成（2）中的偏心輪（201）旋接在偏心孔（105）內，拔叉軸（104）偏心連接在偏心輪（201）中，旋轉軸（206）旋設與偏心輪（201）的一端，且旋轉軸（206）與偏心輪（201）傳動連接；

聯合鎖定總成（3）中的調節螺釘（301）旋設與偏心輪（201）與旋轉軸（206）之間，旋轉軸（206）與調節螺釘（301）下端之間及偏心輪（201）與調節螺釘（301）下端之間均彈動連接有鎖定柱（304），每組鎖定柱（304）的后端都固定連接有彈動斜座（306），且彈動斜座（306）的斜面方向向上，使得通過旋擰調節螺釘（301）可通過兩組彈動斜座（306）帶動鎖定柱（304）同步的將旋轉軸（206）及偏心輪（201）鎖定及松開；

減震總成（4）中的減震滑座（402）彈動連接在拔叉卡口（102）的后端，緩沖總成（5）中的緩沖墊（501）過盈配合卡接安裝于拔叉卡口（102）內，且減震滑座（402）可與緩沖墊（501）的后端彈性連接，彈動卡夾總成（6）中的卡夾彈片（602）彈性卡設于拔叉卡口（102）的開口兩側，且每組卡夾彈片（602）的后端都可與對應的緩沖墊（501）的兩端彈性卡接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車變速器換擋撥叉機構，其特征在于：卡夾彈片（602）為金屬薄片材質，具體為304不銹鋼。

3.根據權利要求1或2所述的一種汽車變速器換擋撥叉機構，其特征在于：拔叉基體組件（1）還包括拔叉基體（101）和拔叉座（103），拔叉基體（101）為拔叉結構的結構主體，拔叉卡口（102）連接于拔叉基體（101）的前端，拔叉座（103）連接于拔叉基體（101）的后端，偏心孔（105）偏心的開設在拔叉座（103）中，拔叉基體（101）的中間位置還開設有減震卡位（106）。

4.根據權利要求3所述的一種汽車變速器換擋撥叉機構，其特征在于：偏心調節總成（2）還包括偏心齒輪（202）、連接齒輪（203）和旋轉齒輪（205），偏心齒輪（202）插接安裝在偏心輪（201）的外軸端，連接齒輪（203）嚙合在偏心齒輪（202）的一側，拔叉基體（101）的主面與連接齒輪（203）對應的位置上固定有連接軸（204），連接齒輪（203）旋轉連接在連接軸（204）中，旋轉齒輪（205）嚙合在連接齒輪（203）的另一側，旋轉齒輪（205）插接固定在旋轉軸（206）的一端，拔叉基體（101）的主面與旋轉軸（206）對應的位置上設有旋轉位（207），旋轉軸（206）旋轉連接在旋轉位（207）中，旋轉軸（206）的另一端開設有六方結構的旋轉孔（208），操作人員可通過標準工具通過旋轉孔（208）對旋轉軸（206）進行旋擰。