[發明專利]用于飛行器的潤滑系統

在審

• 申請號: 202210322623.5
• 申請日: 2022-03-29
• 公開（公告）號: CN115142955A
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 加布里埃萊·馬里奧蒂;弗拉迪米爾·蘇庫普;羅伯特·伯頓·布朗;埃米爾·保羅;賈科布·比加諾夫斯基;馬丁·博羅維卡
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司;通用電氣航空捷克股份有限公司
• 主分類號: F02C7/06
• 分類號: F02C7/06
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 陳海琴

一種用于飛行器的潤滑系統，該潤滑系統包括：潤滑油(LO)箱，其被構造為在第一內部壓力下操作；進油室(IC)，其被構造為在大于第一內部壓力的第二內部壓力下操作，所述IC包括被構造為接收來自飛行器的設備的貯槽的LO的入口端口；與LO箱流體連通的溢流端口；以及與貯槽流體連通并被構造為向貯槽供應LO的供應端口。

技術領域

本主題總體上涉及用于飛行器的潤滑系統，并且更具體地涉及用于在相對于重力的各種姿態下操作的飛行器的潤滑系統。

背景技術

飛行器在某些操縱(maneuver)下會經受顯著的負載條件，這會導致發動機的一個或多個部分的油供應不足。也就是說，由于與某些空中操縱相關聯的過度定向力，在飛行器中的設備上使用的潤滑油可能會受到壓力損失和充氣的影響。例如，當飛行器拉動高G負載時，例如，當執行快速轉彎和姿態調整時，潤滑油可能會積聚在潤滑油系統的一個或多個區域，從而潤滑油不能充分分配到飛行器的設備。類似地，當以相對于重力的特定姿態飛行時，潤滑油系統同樣會因未主動浸入潤滑油中的入口/出口位置而使潤滑油無法輸送至所述設備。

結果，飛行器的設備會損壞，部件會過早磨損，并且設備的使用壽命會縮短。因此，飛行器工業需要改進飛行器的潤滑油系統。

發明內容

本發明的方面和優點將在以下描述中部分地闡述，或者可以從描述中顯而易見，或者可以通過本發明的實踐來了解。

在本公開的一個示例性實施例中，一種用于飛行器的潤滑系統，所述潤滑系統包括：潤滑油(LO)箱，所述潤滑油箱被構造為在第一內部壓力下操作；和進油室(IC)，所述進油室被構造為在大于所述第一內部壓力的第二內部壓力下操作，所述IC包括：入口端口，所述入口端口被構造為接收來自所述飛行器的設備的貯槽的LO；溢流端口，所述溢流端口與所述LO箱流體連通；和供應端口，所述供應端口與所述貯槽流體連通并且被構造為將LO供應到所述貯槽。

根據另一個示例性實施例，一種飛行器，包括：包括被構造為接收潤滑油(LO)的貯槽的設備；潤滑系統，所述潤滑系統與所述貯槽流體連通并且被構造為以與所述飛行器相對于重力的姿態無關的大體恒定壓力連續地向所述貯槽供應LO。

根據另一個示例性實施例，一種在飛行器中安裝潤滑系統的方法，所述方法包括：在所述飛行器中提供進油室(IC)，使得所述IC的入口端口與離開所述飛行器的設備的貯槽的潤滑油(LO)流體連通；將所述IC的溢流端口流體聯接到所述飛行器的LO箱；以及將所述IC的供應端口流體聯接到所述貯槽，所述IC被構造為向所述貯槽供應LO。

本發明的這些和其他特征、方面和優點將通過參考以下描述和所附權利要求得到更好的理解。并入并構成本說明書一部分的附圖說明了本發明的實施例，并且與描述一起用于解釋本發明的原理。

附圖說明

在參考附圖的說明書中闡述了針對本領域普通技術人員的本發明的完整且有效的公開，包括其最佳模式。

圖1是根據本公開的示例性實施例的飛行器的立體圖。

圖2是根據本公開的示例性實施例的示例性發動機的橫截面視圖。

圖3是根據本公開的示例性實施例的潤滑油系統的橫截面視圖。

圖4是根據本公開的示例性實施例的潤滑油系統的示意圖。

圖5示出了根據本公開的示例性方面的在飛行器中安裝潤滑系統的示例性方法。

在本說明書和附圖中重復使用附圖標記旨在表示本發明的相同或相似的特征或元件。

具體實施方式

現在將詳細參考本發明的當前實施例，其一個或多個示例在附圖中示出。詳細描述使用數字和字母標號來指代附圖中的特征。附圖和描述中的相同或相似的標號已用于指代本發明的相同或相似的部分。