[發(fā)明專(zhuān)利]一種重力感應(yīng)式自動(dòng)道岔

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210318283.9
• 申請(qǐng)日: 2022-03-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114620094B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 滕學(xué)仕;馬云;張雷
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 扎賚諾爾煤業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61L5/06
• 分類(lèi)號(hào): B61L5/06;E01B7/00;G01G19/02
• 代理公司: 北京格允知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11609
• 代理人: 張沫

本發(fā)明涉及一種重力感應(yīng)式自動(dòng)道岔，涉及煤礦設(shè)備領(lǐng)域，包括調(diào)節(jié)器、主軌道、安全部件、檢測(cè)軌道和壓力傳感器，調(diào)節(jié)器架設(shè)在主軌道一側(cè)以控制主軌道上的車(chē)輛轉(zhuǎn)變行進(jìn)方向，檢測(cè)軌道抵接在主軌道車(chē)輛駛?cè)氲囊粋?cè)，安全部件架設(shè)在檢測(cè)軌道下部以使系統(tǒng)報(bào)警或整個(gè)系統(tǒng)關(guān)閉，壓力傳感器安裝在安全部件中部且與檢測(cè)軌道底端面抵接以使調(diào)節(jié)器工作，本發(fā)明具有自動(dòng)區(qū)分識(shí)別礦井軌道運(yùn)輸?shù)目哲?chē)線和重車(chē)線，并相應(yīng)地控制道岔的移動(dòng)達(dá)到自動(dòng)控制礦車(chē)行進(jìn)方向的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及煤礦設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種重力感應(yīng)式自動(dòng)道岔。

背景技術(shù)

在軌道運(yùn)輸中經(jīng)常使用到道岔，道岔是引導(dǎo)列車(chē)由一條線路進(jìn)入另一條線路的過(guò)渡設(shè)備即通過(guò)改變道岔尖軌的開(kāi)口方向，可實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行線路的改變。道岔可分為標(biāo)準(zhǔn)道岔和非標(biāo)準(zhǔn)道岔，在煤礦中使用著各種道岔，其中逐漸淘汰非標(biāo)準(zhǔn)道岔—簡(jiǎn)易道岔，標(biāo)準(zhǔn)道岔在煤礦中使用越來(lái)越廣泛。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)道岔配有搬道器，人工可通過(guò)操作搬道器改變道岔尖軌開(kāi)口方向且在尖軌改變開(kāi)口方向后，搬道器的配重(墜陀)利用連桿和杠桿原理將尖軌穩(wěn)固，并和接觸的軌道(基本軌)密貼，保證車(chē)輛在經(jīng)過(guò)尖軌時(shí)尖軌不移動(dòng)和錯(cuò)位確保了列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)的安全。

雖然標(biāo)道岔和簡(jiǎn)易道岔對(duì)比相對(duì)操作要比較安全，但是操作標(biāo)準(zhǔn)道岔時(shí)同樣需要人工用手直接去操作搬道器改變道岔尖軌開(kāi)口方向，這樣操作不僅費(fèi)力不方便，而且在車(chē)輛通過(guò)尖軌時(shí)，如果操作不及時(shí)，經(jīng)常由于尖軌與基本軌不密貼而產(chǎn)生移動(dòng)或錯(cuò)位，致使車(chē)輛在經(jīng)過(guò)道岔時(shí)掉道，從而威脅運(yùn)輸安全。另外為了減少爬坡次數(shù)，把鉤工通常采用以下操作方式：礦車(chē)下放后，把鉤工不用立即去操作扳道器，先在車(chē)場(chǎng)摘鉤、掛鉤，然后再扳道，最后等車(chē)輛通過(guò)后再將道岔扳回來(lái)，這樣少爬一次坡。但是實(shí)際操作時(shí)，重車(chē)上行后有時(shí)會(huì)發(fā)生把鉤工忘記扳回道岔的問(wèn)題，導(dǎo)致車(chē)輛下放時(shí)會(huì)將輕車(chē)放至重車(chē)道的情況。而通過(guò)電動(dòng)控制的道岔，也還需要人工根據(jù)接收到的車(chē)輛信息進(jìn)行手動(dòng)控制，自動(dòng)化程度還是較低。

因此，針對(duì)以上不足，需要提供一種重力感應(yīng)式自動(dòng)道岔。

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是解決還需要人工操作道岔的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種重力感應(yīng)式自動(dòng)道岔，包括調(diào)節(jié)器、主軌道、安全部件、檢測(cè)軌道和壓力傳感器，調(diào)節(jié)器架設(shè)在主軌道一側(cè)以控制主軌道上的車(chē)輛轉(zhuǎn)變行進(jìn)方向，檢測(cè)軌道抵接在主軌道車(chē)輛駛?cè)氲囊粋?cè)，安全部件架設(shè)在檢測(cè)軌道下部以使系統(tǒng)報(bào)警或整個(gè)系統(tǒng)關(guān)閉，壓力傳感器安裝在安全部件中部且與檢測(cè)軌道底端面抵接以使調(diào)節(jié)器工作。

作為對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，優(yōu)選地，調(diào)節(jié)器包括電動(dòng)推桿、工作桿、簧片和道岔，電動(dòng)推桿固連在主軌道一側(cè)，電動(dòng)推桿伸縮端與工作桿一端固連，工作桿另一端與道岔固連，道岔布置在主軌道內(nèi)以使車(chē)輛換向行駛。

作為對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，優(yōu)選地，電動(dòng)推桿數(shù)量大于等于二，工作時(shí)僅有一個(gè)電動(dòng)推桿工作，其余電動(dòng)推桿不與工作桿連接。

作為對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，優(yōu)選地，電動(dòng)推桿與工作桿的連接處固連有連接桿，連接桿內(nèi)置有多組電磁鐵或多組鎖扣以使電動(dòng)推桿伸縮端與連接桿固定連接。

作為對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，優(yōu)選地，簧片兩側(cè)的道岔尖頭底部固連有底臺(tái)，底臺(tái)厚度大于道岔尖頭厚度；簧片中部固連有中臺(tái)，中臺(tái)厚度大于簧片厚度；若干根工作桿分別與底臺(tái)和中臺(tái)固連。

作為對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，優(yōu)選地，電動(dòng)推桿、壓力傳感器均與系統(tǒng)內(nèi)的PLC通過(guò)線纜電性連接。

作為對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，優(yōu)選地，安全部件包括上套、抵接柱、下套和檢測(cè)器，上套固連在檢測(cè)軌道底部，抵接柱固連在上套內(nèi)腔上部；下套固連在地面上，檢測(cè)器固連在下套內(nèi)腔底部,上套套接在下套外，檢測(cè)器與系統(tǒng)內(nèi)的PLC通過(guò)線纜電性連接。

作為對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，優(yōu)選地，下套外壁面與上套內(nèi)壁面抵接。