[發(fā)明專利]一種重力感應(yīng)式自動道岔

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210318283.9
• 申請日: 2022-03-29
• 公開（公告）號: CN114620094B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 滕學(xué)仕;馬云;張雷
• 申請（專利權(quán)）人: 扎賚諾爾煤業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06;E01B7/00;G01G19/02
• 代理公司: 北京格允知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11609
• 代理人: 張沫

1.一種重力感應(yīng)式自動道岔，其特征在于：包括調(diào)節(jié)器(1)、主軌道(2)、安全部件(3)、檢測軌道(4)和壓力傳感器(5)，調(diào)節(jié)器(1)架設(shè)在主軌道(2)一側(cè)以控制主軌道(2)上的車輛轉(zhuǎn)變行進(jìn)方向，檢測軌道(4)抵接在主軌道(2)車輛駛?cè)氲囊粋?cè)，安全部件(3)架設(shè)在檢測軌道(4)下部以使系統(tǒng)報警或整個系統(tǒng)關(guān)閉，壓力傳感器(5)安裝在安全部件(3)中部且與檢測軌道(4)底端面抵接以使調(diào)節(jié)器(1)工作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重力感應(yīng)式自動道岔，其特征在于：調(diào)節(jié)器(1)包括電動推桿(11)、工作桿(12)、簧片(13)和道岔(14)，電動推桿(11)固連在主軌道(2)一側(cè)，電動推桿(11)伸縮端與工作桿(12)一端固連，工作桿(12)另一端與道岔(14)固連，道岔(14)布置在主軌道(2)內(nèi)以使車輛換向行駛。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種重力感應(yīng)式自動道岔，其特征在于：電動推桿(11)數(shù)量大于等于二，工作時僅有一個電動推桿(11)工作，其余電動推桿(11)不與工作桿(12)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種重力感應(yīng)式自動道岔，其特征在于：電動推桿(11)與工作桿(12)的連接處固連有連接桿(15)，連接桿(15)內(nèi)置有多組電磁鐵或多組鎖扣以使電動推桿(11)伸縮端與連接桿(15)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種重力感應(yīng)式自動道岔，其特征在于：簧片(13)兩側(cè)的道岔(14)尖頭底部固連有底臺(16)，底臺(16)厚度大于道岔(14)尖頭厚度；簧片(13)中部固連有中臺(17)，中臺(17)厚度大于簧片(13)厚度；若干根工作桿(12)分別與底臺(16)和中臺(17)固連。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種重力感應(yīng)式自動道岔，其特征在于：電動推桿(11)、壓力傳感器(5)均與系統(tǒng)內(nèi)的PLC通過線纜電性連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種重力感應(yīng)式自動道岔，其特征在于：安全部件(3)包括上套(31)、抵接柱(32)、下套(33)和檢測器(34)，上套(31)固連在檢測軌道(4)底部，抵接柱(32)固連在上套(31)內(nèi)腔上部；下套(33)固連在地面上，檢測器(34)固連在下套(33)內(nèi)腔底部,上套(31)套接在下套(33)外，檢測器(34)與系統(tǒng)內(nèi)的PLC通過線纜電性連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種重力感應(yīng)式自動道岔，其特征在于：下套(33)外壁面與上套(31)內(nèi)壁面抵接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種重力感應(yīng)式自動道岔，其特征在于：上套(31)外固連有若干根豎直的樹脂管，樹脂管底部與下套(33)抵接以使抵接柱(32)不與檢測器(34)抵接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種重力感應(yīng)式自動道岔，其特征在于：檢測軌道(4)長度大于車輪直徑，檢測軌道(4)長度小于車輪在運動方向上的間距。