[發明專利]地鐵對稱雙連拱隧道結構的非對稱貼壁施工方法

在審

• 申請號: 202210316452.5
• 申請日: 2022-03-29
• 公開（公告）號: CN114856575A
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 安應選;文保軍;蓋磊;劉寒;鄒鑫;趙強;張艷鴿;朱啟東;楊碩;沈豪
• 申請（專利權）人: 中鐵西安勘察設計研究院有限責任公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D9/14;E21D11/00;E21D11/18;E21D11/38;E21F17/103
• 代理公司: 西安唐知知識產權代理事務所(普通合伙) 61284
• 代理人: 奇敏;馬睿

1.地鐵對稱雙連拱隧道結構的非對稱貼壁施工方法，其特征在于：

所述方法包括以下步驟：

步驟一：通過明挖豎井向下開挖至明挖豎井與雙連拱隧道的交界處，施做雙連拱隧道的右線馬頭門和左線馬頭門；

步驟二：沿雙連拱隧道初襯的設計位置，在上方打設大管棚，并施做管棚鎖口梁；

步驟三：拆除右線馬頭門，進行右線上臺階(9)和右線下臺階(10)的開挖，施做閉環的右線初支鋼架，在右線初支鋼架左側上下兩端設置預埋連接件(17)；

步驟四：基于右線初支鋼架施做右線初襯(1)，并在右線初襯(1)內施做右線二襯(2)；右線二襯(2)包括底部的右線仰拱部(12)，右線仰拱部(12)左端上方為直立的中隔墻(8)，右線仰拱部(12)右端上方為C形的右線拱部(11)；

步驟五：拆除左線馬頭門，進行左線上臺階(13)和左線下臺階(14)的開挖，在右線初襯(1)左側施做C形的左線初支鋼架，左線初支鋼架上下兩端固定在右線初支鋼架的預埋連接件(17)上；

步驟六：拆除位于左線內的右線初支鋼架和右線初襯；

步驟七：基于左線初支鋼架施做左線初襯(3)，并在左線初襯(3)內施做左線二襯(4)；左線二襯(4)包括底部的左線仰拱部(16)，左線仰拱部(16)右端接入中隔墻(8)底部，左線仰拱部(16)左端上方為C形的左線拱部(15)，左線拱部(15)頂部右端接入中隔墻(8)頂部。

2.根據權利要求1所述的地鐵對稱雙連拱隧道結構的非對稱貼壁施工方法，其特征在于：

步驟二中，沿雙連拱隧道初襯的設計位置，在上方打設雙排大管棚，范圍為雙連拱隧道拱部180°范圍內；

雙排大管棚分別為外排大管棚(5)和內排大管棚(6)，外排大管棚(5)管徑大于內排大管棚(6)。

3.根據權利要求2所述的地鐵對稱雙連拱隧道結構的非對稱貼壁施工方法，其特征在于：

步驟三中，施做閉環的右線初支鋼架后，在位于左線的右線初支鋼架上部的上方打設超前小導管(7)；隨著右線上臺階(9)的開挖，每兩個開挖進尺打設一次超前小導管(7)；

之后，在進行左線上臺階(13)和左線下臺階(14)的開挖過程中拆除超前小導管(7)。

4.根據權利要求3所述的地鐵對稱雙連拱隧道結構的非對稱貼壁施工方法，其特征在于：

步驟三中，施做閉環的右線初支鋼架時，在右線初支鋼架下部兩側施做鎖腳錨管(18)；

之后，進行左線上臺階(13)和左線下臺階(14)的開挖過程中拆除位于左側的鎖腳錨管(18)。

5.根據權利要求4所述的地鐵對稱雙連拱隧道結構的非對稱貼壁施工方法，其特征在于：

步驟五中，施做C形的左線初支鋼架時，在左線初支鋼架下部左側施做鎖腳錨管(18)。

6.根據權利要求5所述的地鐵對稱雙連拱隧道結構的非對稱貼壁施工方法，其特征在于：

步驟四中，中隔墻(8)和右線拱部(11)同時施做，中隔墻(8)上下兩端的左側具有能與左線二襯(4)平順銜接的凸起。

7.根據權利要求6所述的地鐵對稱雙連拱隧道結構的非對稱貼壁施工方法，其特征在于：

右線初支鋼架和左線初支鋼架均由環向的多個鋼架單元(19)拼接組成；

右線初支鋼架頂部、底部、右側的鋼架單元(19)上設置有鋼架架立筋(21)，左線初支鋼架頂部、底部、左側的鋼架單元(19)上設置有鋼架架立筋(21)。

8.根據權利要求7所述的地鐵對稱雙連拱隧道結構的非對稱貼壁施工方法，其特征在于：

右線初支鋼架的預埋連接件(17)包括槽鋼(22)，槽鋼(22)底部焊接固定有預埋鋼筋(24)；

左線初支鋼架端部設置有槽鋼(22)，槽鋼(22)底部焊接固定有預埋鋼筋(24)；

預埋連接件(17)的槽鋼(22)與左線初支鋼架的槽鋼(22)對接后通過螺栓(23)固定連接。