[發(fā)明專利]一種AT自動(dòng)變速器傳動(dòng)系取力器的控制系統(tǒng)及控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210311437.1
• 申請(qǐng)日: 2022-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN114719019A
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李環(huán);嚴(yán)鑒鉑;劉義;肖可
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H63/40
• 分類號(hào): F16H63/40;F16H61/02;F16H61/12;F16H41/04;B60K25/06;B60Q9/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 房鑫

本發(fā)明提供一種AT自動(dòng)變速器傳動(dòng)系取力器的控制系統(tǒng)及控制方法，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端與AT自動(dòng)變速器的輸入軸連接，AT自動(dòng)變速器的輸出軸與分動(dòng)箱的輸入端連接，分動(dòng)箱的輸出端分別與車輛的傳動(dòng)軸和上裝設(shè)備連接，變速器AT變速器控制器設(shè)置在AT自動(dòng)變速器的殼體上，當(dāng)駕駛員啟用傳動(dòng)系取力器時(shí)，AT變速器控制器收到開啟信號(hào)，再獲取分動(dòng)箱切換到取力工作過程的信號(hào)后，AT自動(dòng)變速器進(jìn)入傳動(dòng)系取力器的工作模式，駕駛員將變速器選擋器，從N擋置于D擋時(shí)，AT自動(dòng)變速器直接進(jìn)入高擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在恒定狀態(tài)，并持續(xù)進(jìn)行動(dòng)力輸出，整個(gè)系統(tǒng)的安全程度較高，取力功率大，在發(fā)生故障時(shí)，有相應(yīng)的故障報(bào)警和故障處理。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于取力器的控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種AT自動(dòng)變速器傳動(dòng)系取力器的控制系統(tǒng)及控制方法。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)的特種運(yùn)輸車輛不斷增多，在滿足安全、節(jié)能駕駛的前提之下，在傳動(dòng)系的設(shè)計(jì)中需要滿足各種不同的特種工況。一種大扭矩，高轉(zhuǎn)速的取力需求是近年來研究的主要關(guān)注點(diǎn)。但是，傳統(tǒng)的變速器取力或者發(fā)動(dòng)機(jī)取力已經(jīng)不足以提供相應(yīng)的大功率，因此，需要設(shè)計(jì)一種基于AT自動(dòng)變速器的傳動(dòng)系取力器控制系統(tǒng)，可以應(yīng)對(duì)復(fù)雜上裝設(shè)備的更大的取力需求。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種AT自動(dòng)變速器傳動(dòng)系取力器的控制系統(tǒng)及控制方法，該控制系統(tǒng)安全程度較高，且取力功率較高，在發(fā)生故障時(shí)，能立即作出相應(yīng)的故障報(bào)警和故障處理。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種AT自動(dòng)變速器傳動(dòng)系取力器的控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，AT自動(dòng)變速器，AT變速器控制器，變速器選擋器，傳動(dòng)系取力器開關(guān)，分動(dòng)箱和上裝設(shè)備；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與AT自動(dòng)變速器的輸入軸連接，所述AT自動(dòng)變速器的輸出軸與分動(dòng)箱的輸入端連接，所述分動(dòng)箱的輸出端分為兩路，其中一路與車輛的驅(qū)動(dòng)車輪連接，另一路與上裝設(shè)備連接；所述變速器選擋器與AT自動(dòng)變速器連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上，所述AT變速器控制器設(shè)置在AT自動(dòng)變速器的殼體上，所述傳動(dòng)系取力器開關(guān)與AT變速器控制器連接。

優(yōu)選的，所述變速器選擋器和傳動(dòng)系取力器開關(guān)均設(shè)置在駕駛室中。

優(yōu)選的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器一端與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的另一端與AT變速器控制器連接。

優(yōu)選的，所述AT自動(dòng)變速器上設(shè)置有輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器，所述輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置在AT自動(dòng)變速器的輸入軸上，所述輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置在AT自動(dòng)變速器的輸出軸上，所述輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器均與AT變速器控制器連接。

優(yōu)選的，所述AT自動(dòng)變速器傳動(dòng)系取力器的控制系統(tǒng)上設(shè)置有低溫保護(hù)功能模塊。

優(yōu)選的，所述AT自動(dòng)變速器上設(shè)置有液力變矩器，所述上裝設(shè)備為發(fā)電機(jī)或消防水泵。

一種AT自動(dòng)變速器傳動(dòng)系取力器的控制方法，包括，

當(dāng)駕駛員啟用傳動(dòng)系取力器時(shí)，AT變速器控制器收到開啟信號(hào)，再獲取到分動(dòng)箱切換為傳動(dòng)系取力器的工作信號(hào)后，AT自動(dòng)變速器進(jìn)入傳動(dòng)系取力器的工作模式，當(dāng)駕駛員將變速器選擋器，從N擋置于D擋時(shí)，AT自動(dòng)變速器會(huì)越過低擋位直接進(jìn)入高擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在恒定狀態(tài)，并持續(xù)進(jìn)行動(dòng)力輸出到上裝設(shè)備。

優(yōu)選的，AT自動(dòng)變速器傳動(dòng)系取力器的工作過程中的輸出轉(zhuǎn)速由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和AT自動(dòng)變速器擋位共同控制。

優(yōu)選的，在傳動(dòng)系取力器工作過程中，車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，AT自動(dòng)變速器上設(shè)置的液力變矩器處于閉鎖狀態(tài)，AT自動(dòng)變速器通過CAN總線控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。