[發明專利]機動車輛座椅

在審

• 申請號: 202210308429.1
• 申請日: 2022-03-24
• 公開（公告）號: CN115139871A
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 邁克爾·呂克;珍妮·施米茨;奧莉安娜·格拉馬蒂卡;馬爾欽·彼得羅夫斯基;達留什·施塔西克
• 申請（專利權）人: 福雷亞自動模式有限公司
• 主分類號: B60N2/10
• 分類號: B60N2/10;B60N2/18
• 代理公司: 北京柏杉松知識產權代理事務所(普通合伙) 11413
• 代理人: 程強;謝攀

本發明涉及一種具有座椅傾斜度調節裝置的機動車輛座椅，其具有第一底座元件、第一座椅框架元件和第一致動器元件，其中第一致動器元件具有：下連桿臂，其通過下連桿連接到底座元件并且相對于底座元件可移動地布置；上連桿臂，其通過中間連桿連接到下連桿臂并且相對于下連桿臂可移動地布置，其中上連桿臂通過上連桿連接到座椅框架元件并且可移動地布置；以及線性致動器，其具有第一線性致動器元件和第二線性致動器元件，其中第一線性致動器元件通過線性移動可移動地連接到第二線性致動器元件，并且其中第一線性致動器元件通過第一線性致動器連桿可移動地連接到底座元件，并且第二線性致動器元件通過第二線性致動器連桿可移動地連接到連桿臂之一。

技術領域

本發明涉及一種具有座椅傾斜度調節裝置的機動車輛座椅，其具有第一底座元件、第一座椅框架元件和第一致動器元件，其中第一致動器元件具有：下連桿臂，其通過下連桿連接到底座元件并且相對于底座元件可移動地布置；上連桿臂，其通過中間連桿連接到下連桿臂并且相對于下連桿臂可移動地布置，其中上連桿臂通過上連桿連接到座椅框架元件并且可移動地布置；以及線性致動器，其具有第一線性致動器元件和第二線性致動器元件，第一線性致動器元件通過線性移動可移動地連接到第二線性致動器元件。

背景技術

機動車輛座椅通常具有用于座墊的傾斜度調節設備，使用者可利用傾斜度調節設備來調節座墊的傾斜角度。為此，座墊的前部升高或降低。這種傾斜度調節設備還可與座椅高度調節設備相結合，使得能夠調節座墊的前部和后部的高度。

例如在用于旅客運輸的車輛(諸如公共汽車、火車等)中使用的機動車輛座椅通常具有集成到機動車輛座椅中的安全帶系統。這種機動車輛座椅在傾斜度調節設備的前部區域中暴露于強力，特別是在正面碰撞的情況下。此外，為了使乘員能夠以放松的姿勢就座，大傾斜角度調節范圍是所期望的。最后但同樣重要的，此類機動車輛座椅寬度小，因此傾斜度調節設備必須具有緊湊尺寸。

EP 2617601 A1公開了一種座墊的高度調節設備，其中通過旋轉齒輪移動座椅框架的前連桿臂和后連桿臂。齒輪與布置在連桿臂上的齒條嚙合。這致使座椅框架的前部和后部升高和降低。座墊的這種調節設備具有缺點，即齒條和齒輪必須非常大以便補償在碰撞情況下所預期的力。調節范圍也有限。

JP 4958471 B2公開了一種座墊的高度調節設備，其中通過相應馬達調節座椅框架的前部和后部區域。每個馬達具有主軸，其分別驅動座椅框架的前部和后部處的蝸桿螺釘。蝸桿螺釘對角地布置在座椅框架的相反縱向側上。

實用新型CN 2018 56665 U公開了一種機動化的座墊傾斜度調節設備，其中馬達驅動主軸。軸驅動座椅框架的縱向側上的蝸桿齒輪，從而調節其傾斜角度。

KR 101776515 B1也公開了一種機動化的傾斜度調節設備，其僅驅動座墊的一側。馬達布置在固定位置，并且在調節過程期間不升高或降低。

這三種座椅傾斜度調節設備具有缺點，即它們僅在機動車輛座椅的一個縱向側上布置在座墊的前部區域中。因此，相反的縱向側未被設計成在碰撞情況下補償強力。

發明內容

因此本發明的目的是提供一種具有座椅傾斜度調節設備的機動車輛座椅，所述座椅傾斜度調節設備可補償特別是在正面碰撞期間產生的強力，從而降低對乘員造成傷害的風險。本發明的另一個目的是提供一種具有座椅傾斜度調節設備的機動車輛座椅，所述座椅傾斜度調節設備具有大調節范圍、需要很小空間并且可便宜地生產。本發明的另一個目的是提供一種用于調節機動車輛座椅的座椅傾斜度的方法，利用所述方法，可補償特別是在正面碰撞期間產生的強力，所述方法提供大座墊調節范圍并且需要很小空間。

所述目的借助于根據權利要求1所述的機動車輛座椅實現。本發明的有利實施方案在從屬權利要求中闡述。