[發明專利]艙口圍一體化的施工方法、散貨船艙口圍和散貨船

在審

• 申請號: 202210307883.5
• 申請日: 2022-03-25
• 公開（公告）號: CN114604388A
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 蘇福星;姚堂毅;周波;陳耿堅
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20;B63B73/43
• 代理公司: 中國船舶專利中心 11026
• 代理人: 董金鵬

本發明公開了一種艙口圍一體化的施工方法、散貨船艙口圍和散貨船，其中艙口圍一體化的施工方法包括：確認待安裝在艙口圍上的所有舾裝件；將所有舾裝件按照預設條件劃分為第一管舾件、第二管舾件、第一電舾件、第二電舾件和鐵舾件；按照預設定位基準，將第一管舾件、第一電舾件和鐵舾件安裝在艙口圍上以形成第一組件；將第一組件轉運至處理間進行打砂油漆處理以形成第二組件；按照預設定位基準，將第二管舾件與第一管舾件配合安裝以形成管舾件；按照預設定位基準，將第二電舾件與第一電舾件配合安裝以形成電舾件；其中，第一管舾件、第一電舾件和鐵舾件與艙口圍之間均通過焊接安裝；第二管舾件和第二電舾件的安裝均通過非焊接的方式進行。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種艙口圍一體化的施工方法、散貨船艙口圍和散貨船。

背景技術

在散貨船的建造過程中，艙口圍舾裝件的安裝是其中重要的一環，涵蓋了管舾、鐵舾、電舾等至少三大專業，數量和種類繁多。按傳統的施工方法，艙口圍舾裝件的設計和安裝一直都在總組階段進行，即艙口圍進砂房打砂油漆完畢，且在船上定位和安裝后，再進行舾裝件的定位和安裝。顯然，這種施工方法，存在著明顯的弊端，那就是舾裝件的安裝將會大量的破壞艙口圍結構涂層，這樣不得不花費大量的人力物力對艙口圍結構涂層進行拉毛補涂，造成很多不必要的浪費，而且該種作業方式容易導致工作反復，從而在一定程度上影響了船舶的建造周期，同時各工種交叉作業的風險也會增加。

發明內容

本發明的目的在于提供一種艙口圍一體化的施工方法，用以解決現有技術中艙口圍建造安裝時涂層破壞嚴重、工作反復、建造周期長及交叉作業風險大等難題。

本發明的上述目的可采用下列技術方案來實現：

本發明提供了一種艙口圍一體化的施工方法，包括：

確認待安裝在艙口圍上的所有舾裝件；

將所述所有舾裝件按照預設條件劃分為第一管舾件、第二管舾件、第一電舾件、第二電舾件和鐵舾件；

按照預設定位基準，將所述第一管舾件、所述第一電舾件和所述鐵舾件安裝在所述艙口圍上以形成第一組件；

將所述第一組件轉運至處理間進行打砂油漆處理以形成第二組件；

按照所述預設定位基準，將所述第二管舾件與所述第一管舾件配合安裝以形成管舾件；

按照所述預設定位基準，將所述第二電舾件與所述第一電舾件配合安裝以形成電舾件；

其中，所述第一管舾件、所述第一電舾件和所述鐵舾件與所述艙口圍之間均通過焊接安裝；所述第二管舾件和所述第二電舾件的安裝均通過非焊接的方式進行。

優選的，其中，所述第一管舾件包括液壓管支架。

優選的，其中，所述第二管舾件包括液壓管。

優選的，其中，所述第一電舾件包括電纜支架。

優選的，其中，所述第一電舾件包括電纜。

優選的，其中，所述鐵舾件包括踏步和扶手。

本發明還提供了一種散貨船艙口圍，根據任一項前述的艙口圍一體化的施工方法建造完成。

本發明還提供了一種散貨船，包括前述的散貨船艙口圍。

本發明艙口圍一體化的施工方法至少具有以下特點及優點：

1、避免了舾裝件的安裝對艙口圍結構涂層的破壞，減少了大量的拉毛補涂作業以及對應的腳手架搭設工作，大幅度的降低人工成本；

2、避免了拉毛補涂作業對環境造成的粉塵和噪音影響；

3、推進舾裝件安裝階段前移，節約了船舶建造后期的施工時間。

附圖說明