[發(fā)明專利]熱管理模塊的操作方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210306298.3
• 申請日: 2022-03-25
• 公開（公告）號: CN115123111A
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 克里斯蒂安·哈澤;霍爾格·烏利齊
• 申請（專利權(quán)）人: 馬勒國際有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/023;B60L58/24;H01M10/61;H01M10/625;H01M10/63
• 代理公司: 北京柏杉松知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11413
• 代理人: 程強;劉繼富

本發(fā)明涉及一種用于操作機動車輛的熱管理模塊的方法，其中模塊包括：部件承載件；至少兩個、優(yōu)選多個可電控功能部件，其用于控制機動車輛的至少一個車輛部件的溫度，并且可拆卸地或牢固地連接到部件承載件；至少一個電控制單元，其具有控制電子器件以用于電控制功能部件中的至少兩個、優(yōu)選多個、特別優(yōu)選所有，該控制電子器件經(jīng)由至少一個電控線路路徑并經(jīng)由部件現(xiàn)場總線電連接到相應(yīng)的功能部件，并設(shè)置在殼體中；其中控制電子器件以數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞诫娺B接到配備有熱管理模塊的機動車輛的車輛現(xiàn)場總線；其中根據(jù)該方法：控制單元能夠在第一操作模式與至少一個第二操作模式之間切換。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于操作機動車輛的熱管理模塊的方法以及一種被設(shè)置/編程用于執(zhí)行該方法的熱管理模塊。本發(fā)明還涉及一種具有這種熱管理模塊的機動車輛。

背景技術(shù)

所謂的熱管理模塊被理解為是車輛中的尤其是具有電能存儲設(shè)備和電動馬達(dá)的用于傳輸熱量的設(shè)備。在這些熱管理模塊中，通常設(shè)置有多個所謂的功能部件(諸如電動泵和可電控閥)。此外，在這種模塊中通常安裝有生成傳感器數(shù)據(jù)的多個傳感器、尤其是壓力傳感器和溫度傳感器。

在特定的操作情況下，在此有利的是，例如經(jīng)由安裝有熱管理模塊的機動車輛的車輛現(xiàn)場總線能夠彼此獨立地控制各個功能部件。然而，在其他操作情況下，如果功能部件的致動以相互協(xié)調(diào)的方式進行，則被證明是有利的。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的一個目的是創(chuàng)建一種用于在介紹中提到的那種類型的熱管理模塊的操作方法，該操作方法能夠在各個功能部件的致動類型方面，尤其是在車輛及其車輛現(xiàn)場總線的致動的自足性的方面以靈活的方式進行控制。此外，本發(fā)明的另一個目的是創(chuàng)建一種熱管理模塊，該模塊被設(shè)置用于執(zhí)行這種改進的操作方法。

該目的通過獨立權(quán)利要求的主題解決。優(yōu)選實施例是從屬權(quán)利要求的主題。

因此，根據(jù)本發(fā)明的方法的基本構(gòu)思是配置用于控制熱管理模塊的功能部件的控制單元，以便能夠在兩種不同的操作模式中進行操作并且能夠在這些操作模式之間切換。在第一操作模式中，從車輛現(xiàn)場總線接收到的控制命令不由控制單元或其控制電子器件進行評估，而是直接傳遞到部件現(xiàn)場總線以用于致動相應(yīng)的功能部件，功能部件連接到該部件現(xiàn)場總線。這使得能夠直接從車輛現(xiàn)場總線致動功能部件。如果車輛現(xiàn)場總線使用不同的總線系統(tǒng)(例如CAN總線作為車輛現(xiàn)場總線并且LIN總線作為部件現(xiàn)場總線)，則控制單元能夠“翻譯”從車輛現(xiàn)場總線或CAN總線接收到的控制命令，使得這些命令在部件現(xiàn)場總線或LIN總線上被進一步處理。然而，就內(nèi)容而言，在第一操作模式中，從車輛現(xiàn)場總線接收到的命令在由控制單元傳遞到部件現(xiàn)場總線時保持不變。

相比之下，在第二操作模式中，從車輛現(xiàn)場總線接收的控制命令不像在第一操作模式中由控制單元“傳遞”，因此就內(nèi)容而言保持不變地傳遞，而是由控制單元的控制電子設(shè)備進行處理。在對從車輛現(xiàn)場總線接收到的上級命令進行這種處理期間，對應(yīng)的單獨命令能夠由控制單元經(jīng)由部件現(xiàn)場總線發(fā)送到功能部件。這樣，熱管理模塊能夠在很大程度上自主操作。尤其是，不再需要像在第一操作模式中那樣將所謂的“低級”命令從車輛現(xiàn)場總線直接且未經(jīng)處理地發(fā)送到功能部件；相反，向控制單元僅發(fā)送上級命令就足夠了，這些上級命令啟用或改變例如熱管理模塊的特定功能模式或其功能部件中一個或更多個，這尤其能夠指多個功能部件的交互。在第二操作模式中，由控制單元對實現(xiàn)這種功能模式所需的功能部件進行單獨控制。功能部件的這種“模塊化”控制簡化了熱管理模塊的經(jīng)由車輛現(xiàn)場總線的致動。此外，通過提供上述的兩個操作狀態(tài)，能夠以高靈活度的方式致動熱管理模塊。