[發明專利]熱管理模塊的操作方法

在審

• 申請號: 202210306298.3
• 申請日: 2022-03-25
• 公開（公告）號: CN115123111A
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 克里斯蒂安·哈澤;霍爾格·烏利齊
• 申請（專利權）人: 馬勒國際有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/023;B60L58/24;H01M10/61;H01M10/625;H01M10/63
• 代理公司: 北京柏杉松知識產權代理事務所(普通合伙) 11413
• 代理人: 程強;劉繼富

1.一種用于操作機動車輛的熱管理模塊(1)的方法，其中所述模塊(1)包括：

-部件承載件(2)；

-至少兩個、優選多個可電控功能部件(3)，其用于控制機動車輛的至少一個車輛部件的溫度，所述可電控功能部件可拆卸地或牢固地連接到部件承載件(2)；

-至少一個電控制單元(4)，其具有控制電子器件(5)以用于對功能部件(3)中的至少兩個、優選多個、特別優選地全部功能部件進行電控制，所述控制電子器件經由至少一條電控線路路徑(6)并經由部件現場總線(7)電連接到相應的功能部件(3)，并且所述控制電子器件設置在殼體(8)中；

-其中，所述控制電子器件(5)以數據傳輸的方式電連接到配備有熱管理模塊(1)的機動車輛的車輛現場總線(10)；

-其中根據所述方法：

-所述控制單元(5)能夠在第一操作模式(B1)與至少一個第二操作模式(B2、B3)之間切換，

-在所述第一操作模式(B1)中，從所述車輛現場總線(10)接收到的控制命令由控制電子器件(5)優選地至少在內容方面保持不變地傳遞到部件現場總線(7)以用于致動相應的功能部件(3)；

-在所述至少一個第二操作模式(B2、B3)中，從所述車輛現場總線(10)接收到的控制命令由控制電子器件(5)進行處理，使得功能部件(3)的致動通過控制單元(5)來執行。

2.根據權利要求1所述的方法，

其特征在于，

在所述至少一個第二操作模式(B2、B3)中，所述控制單元(4)響應于從車輛現場總線(10)接收到的至少一個上級控制命令經由部件現場總線(7)或經由電控線路(6)致動至少一個功能部件(3)、優選多個功能部件(3)，所述功能部件(3)經由所述部件現場總線或經由所述電控線路連接到控制裝置(4)。

3.根據權利要求1或2所述的方法，

其特征在于，

在所述至少一個第二操作模式(B2、B3)中，由所述車輛現場總線(10)提供的命令不會由功能部件(3)直接經由部件現場總線(7)傳遞到功能部件(3)。

4.根據權利要求1至3之一所述的方法，

其特征在于，

在所述第一操作模式(B1)中，所述控制單元(4)直接致動未經由部件現場總線(10)連接到控制單元(4)的功能部件(3)。

5.根據前述權利要求之一所述的方法，

其特征在于，

將處于所述至少一個第二操作模式(B2、B3)中的控制單元(4)設置/編程用于執行熱管理模塊(1)的至少一個功能模式(F1、F2)、優選兩個或更多個功能模式(F1、F2)，其中，在所述至少一個功能模式(F1、F2)中，至少一個、優選多個功能部件(3)的致動獨立于車輛現場總線(10)、尤其是根據預先確定的并與所述至少一個功能模式(F1、F2)相關聯的控制策略來進行。

6.根據權利要求5所述的方法，

其特征在于，

-在所述至少一個功能模式(F1、F2)中，由所述控制單元(4)執行具有至少一個控制變量以及至少一個致動變量的至少一個控制回路，所述至少一個控制回路能夠在功能部件(3)中設置；并且

-將所述至少一個控制變量的目標值作為上級控制命令從車輛現場總線(10)提供給控制單元(4)，并且所述功能部件(3)由控制單元(4)致動以用于設置致動變量。

7.根據前述權利要求之一所述的方法，

其特征在于，

-所述控制單元(4)能夠切換到第三操作狀態(B3)，

-在第二操作模式(B2)中，借助于由所述控制單元(4)從車輛現場總線(10)接收到的上級控制命令來進行所述至少一個功能模式的設置、尤其是從所設置的一個功能模式(F1、F2)到另一個功能模式(3)的切換；

-其中，在所述第三操作模式(B3)中，尤其是在沒有從所述車輛現場總線(10)接收到對應的上級控制命令的情況下，至少一個功能模式(3)的設置、尤其是從所設置的一個功能模式到另一個功能模式(F1、F2)的切換由所述控制單元(4)自動進行。