[發明專利]一種車輛的廢排結構及其應用的車輛

在審

• 申請號: 202210302936.4
• 申請日: 2022-03-24
• 公開（公告）號: CN114771590A
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 孟玉海
• 申請（專利權）人: 南通維憶克技術服務有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 南京北辰聯和知識產權代理有限公司 32350
• 代理人: 何美琴

本發明公開了一種車輛的廢排結構及其應用的車輛，至少包括安裝在所述車輛的一位端或二位端底部的廢氣排放單元A，所述廢氣排放單元A通過風道A與位于車輛頂部的廢氣入口A連通；其中，所述廢氣排放單元A包括分別設有排氣進風口A和排氣出風口A的殼體A，所述殼體A的安裝內腔設有安裝在所述排氣進風口A與所述排氣出風口A之間的風機A，用于廢氣的高效導流輸送；本發明滿足廢氣高效排放的目的，無需在車輛內部縱向布置通長的風道，也無需設置更大靜壓的高成本廢排設備，節約了車輛內部空間，車體側墻底部可以布置電加熱且與廢排風結構不會發生干擾，同時還降低了室內噪音，維護方便，滿足氣流組織要求以及室內的空氣衛生。

技術領域

本發明屬于軌道交通領域，具體涉及了一種車輛的廢排結構，本發明還涉及了該廢排結構的車輛。

背景技術

現有軌道車輛的廢排結構通常都是布置在車體底架的外側中間位置，需要在車輛內部縱向對稱布置通長的廢排風道進行排風，不僅占用了車輛內部空間，產生室內噪音且維護工作量較大，此外還會給室內空氣衛生水平產生負面影響。還有一些方案提出在車頂空調機組的內部布置廢排風機，通過吸入車內的廢氣進行排風，從而滿足車內廢氣的排出和一定的氣流組織，該方案要求設置具有更大靜壓效果的廢排風機，結構成本高。

基于本申請發明人在本領域的多年專注研究經驗和所累積的理論知識水平，決定尋求技術方案來解決以上技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種車輛的廢排結構及其應用的車輛，滿足廢氣高效排放的目的，無需在車輛內部縱向布置通長的風道，也無需設置更大靜壓的高成本廢排設備，節約了車輛內部空間，車體側墻底部可以布置電加熱且與廢排風結構不會發生干擾，同時還降低了室內噪音，維護方便，滿足氣流組織要求以及室內的空氣衛生。

本發明采用的技術方案如下：

一種車輛的廢排結構，至少包括安裝在所述車輛的一位端或二位端底部的廢氣排放單元A，所述廢氣排放單元A通過風道A與位于車輛頂部的廢氣入口A連通；其中，所述廢氣排放單元A包括分別設有排氣進風口A和排氣出風口A的殼體A，所述殼體A的安裝內腔設有安裝在所述排氣進風口A與所述排氣出風口A之間的風機A，用于廢氣的高效導流輸送。

優選地，所述殼體A安裝在位于車輛一位端或二位端底部的車輛室內側設備箱中，所述風道A貫穿車體端墻延伸至車輛頂部，所述排氣進風口A位于所述殼體A的頂部并與所述風道A連通，所述排氣出風口A位于所述殼體A的底部。

優選地，所述殼體A還設有用于控制排氣進風口A進風量的風門A，所述風門A通過風門電機A控制其選擇性打開或關閉，且通過風門支架可拆卸地安裝在所述殼體A的內部；所述殼體A內安裝有具有密封防塵效果的電氣盒A，所述電氣盒A分別與風機A、風門A與所述車輛的電源和控制器進行電連接，用于實現對所述風機A和風門A的精準驅動效果。

優選地，還包括安裝在車輛另一位端底部的廢氣排放單元B，所述廢氣排放單元B通過風道B與位于車輛頂部的廢氣入口連通；其中，所述廢氣排放單元B包括分別設有排氣進風口B和排氣出風口B的殼體B，所述殼體B的安裝內腔設有安裝在所述排氣進風口B與所述排氣出風口B之間的風機B，用于廢氣的高效導流輸送。

優選地，所述廢氣排放單元B的風量大于所述廢氣排放單元A的風量。

優選地，所述殼體B與其對應車輛位端的底架吊掛安裝連接，所述風道B貫穿車體端墻延伸至車輛頂部，所述排氣進風口B位于所述殼體B的側面并與所述風道B連通，所述排氣出風口B位于所述殼體B的另一側面。

優選地，所述殼體B還設有用于控制排氣出風口B出風量的風門B，所述風門B通過風門電機B控制其選擇性打開或關閉，且通過風門支架可拆卸地安裝在所述殼體B的內部；所述殼體B內安裝有具有密封防塵效果的電氣盒B，所述電氣盒B分別與風機B、風門B與所述車輛的電源和控制器進行電連接，用于實現對所述風機B和風門B的精準驅動效果。