[發明專利]一種車輛的廢排結構及其應用的車輛

在審

• 申請號: 202210302936.4
• 申請日: 2022-03-24
• 公開（公告）號: CN114771590A
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 孟玉海
• 申請（專利權）人: 南通維憶克技術服務有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 南京北辰聯和知識產權代理有限公司 32350
• 代理人: 何美琴

1.一種車輛的廢排結構，其特征在于，至少包括安裝在所述車輛的一位端或二位端底部的廢氣排放單元A，所述廢氣排放單元A通過風道A與位于車輛頂部的廢氣入口A連通；其中，所述廢氣排放單元A包括分別設有排氣進風口A和排氣出風口A的殼體A，所述殼體A的安裝內腔設有安裝在所述排氣進風口A與所述排氣出風口A之間的風機A，用于廢氣的高效導流輸送。

2.根據權利要求1所述的廢排結構，其特征在于，所述殼體A安裝在位于車輛一位端或二位端底部的車輛室內側設備箱中，所述風道A貫穿車體端墻延伸至車輛頂部，所述排氣進風口A位于所述殼體A的頂部并與所述風道A連通，所述排氣出風口A位于所述殼體A的底部。

3.根據權利要求1所述的廢排結構，其特征在于，所述殼體A還設有用于控制排氣進風口A進風量的風門A，所述風門A通過風門電機A控制其選擇性打開或關閉，且通過風門支架可拆卸地安裝在所述殼體A的內部；所述殼體A內安裝有具有密封防塵效果的電氣盒A，所述電氣盒A分別與風機A、風門A與所述車輛的電源和控制器進行電連接，用于實現對所述風機A和風門A的精準驅動效果。

4.根據權利要求1所述的廢排結構，其特征在于，還包括安裝在車輛另一位端底部的廢氣排放單元B，所述廢氣排放單元B通過風道B與位于車輛頂部的廢氣入口連通；其中，所述廢氣排放單元B包括分別設有排氣進風口B和排氣出風口B的殼體B，所述殼體B的安裝內腔設有安裝在所述排氣進風口B與所述排氣出風口B之間的風機B，用于廢氣的高效導流輸送。

5.根據權利要求4所述的廢排結構，其特征在于，所述殼體B與其對應車輛位端的底架吊掛安裝連接，所述風道B貫穿車體端墻延伸至車輛頂部，所述排氣進風口B位于所述殼體B的側面并與所述風道B連通，所述排氣出風口B位于所述殼體B的另一側面。

6.根據權利要求4所述的廢排結構，其特征在于，所述殼體B還設有用于控制排氣出風口B出風量的風門B，所述風門B通過風門電機B控制其選擇性打開或關閉，且通過風門支架可拆卸地安裝在所述殼體B的內部；所述殼體B內安裝有具有密封防塵效果的電氣盒B，所述電氣盒B分別與風機B、風門B與所述車輛的電源和控制器進行電連接，用于實現對所述風機B和風門B的精準驅動效果。

7.根據權利要求4所述的廢排結構，其特征在于，所述殼體A的安裝內腔設有將所述排氣進風口A和排氣出風口A進行分隔的隔板A，其中，所述隔板A與所述殼體A的內部密封安裝連接，同時所述風機A的廢氣導流端口安裝在所述隔板A上，用于廢氣的高效、精準導流輸送；和/或所述殼體B的安裝內腔設有將所述排氣進風口B和排氣出風口B進行分隔的隔板B，其中，所述隔板B與所述殼體B的內部密封安裝連接，同時所述風機B的廢氣導流端口安裝在所述隔板B上，用于廢氣的高效、精準導流輸送。

8.根據權利要求7所述的廢排結構，其特征在于，所述風機A和/或所述風機B采用電機和葉輪的一體安裝件，其中，所述電機通過電機安裝架安裝在其對應殼體的內部，且用于驅動所述葉輪的旋轉，形成可靠的靜態結構；所述葉輪的廢氣導流端口安裝在其對應的隔板上。

9.一種車輛，其特征在于，采用如權利要求1-8之一所述的廢排結構；其中，所述殼體A和/或所述殼體B設有可拆裝的蓋板。