[發明專利]一種整車結構

在審

• 申請號: 202210297664.3
• 申請日: 2022-03-24
• 公開（公告）號: CN114701574A
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 梁建福;李毅;李柯;林振賢;陳向靡;劉桂峰;韋黎剛;謝成才;蒙偉安
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;B62D33/04;B60G11/27;B60G17/015;B60G17/019;B60G17/052
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃詩彬

1.一種整車結構，其特征在于，包括駕駛室、車架、輪胎、車廂以及空氣懸架系統；

所述駕駛室設于所述車架的前端，所述駕駛室采用單排駕駛室，所述車架后端的下方設有后橋，所述后橋處對應設有所述空氣懸架系統，所述空氣懸架系統與所述車架連接；

所述空氣懸架系統包括氣囊組件、儲氣裝置、用于獲取所述后橋與所述車架之間高度的檢測組件以及控制器，所述控制器與所述檢測組件、儲氣裝置電連接，所述檢測組件將檢測到的信息發送給所述控制器，所述控制器將所述信息與預設值進行比較，當所述信息大于或小于所述預設值時，控制所述儲氣裝置對所述氣囊組件進行充氣或放氣，以實時調節所述后橋與所述車架之間的高度。

2.根據權利要求1所述的整車結構，其特征在于：所述檢測組件包括伸縮桿、橫桿以及角度傳感器，所述伸縮桿的一端與所述后橋固定連接，所述伸縮桿的另一端向上延伸與所述橫桿的一端鉸接，所述橫桿的另一端與所述角度傳感器連接；

所述角度傳感器與所述控制器、儲氣裝置電連接，所述角度傳感器將檢測到的角度信息發送給所述控制器，所述控制器將所述角度信息與預設角度進行比較，當所述角度信息大于或小于所述預設角度時，控制所述儲氣裝置對所述氣囊組件進行充氣或放氣。

3.根據權利要求1或2所述的整車結構，其特征在于：所述空氣懸架系統還包括導向臂組件，所述導向臂組件包括沿第一方向間隔設置兩個導向臂以及兩個所述導向臂之間的連接臂，各所述導向臂的一端通過導向臂支架與所述車架連接，所述導向臂的另一端沿第二方向延伸；

其中，所述第一方向與所述第二方向相互垂直。

4.根據權利要求3所述的整車結構，其特征在于：各所述導向臂的中部通過連接組件與所述后橋連接。

5.根據權利要求4所述的整車結構，其特征在于：所述連接組件包括U型螺栓、U型螺栓底板，所述U型螺栓依次經所述導向臂、后橋后與所述U型螺栓底板相連接。

6.根據權利要求5所述的整車結構，其特征在于：所述導向臂的上表面與所述U形螺栓之間設有蓋板。

7.根據權利要求3所述的整車結構，其特征在于：所述氣囊組件包括沿所述第一方向間隔設置的兩個氣囊，各所述氣囊的上方通過氣囊支架固定于所述車架上，各所述氣囊的下方連接各所述導向臂遠離所述導向臂支架的一端。

8.根據權利要求7所述的整車結構，其特征在于：所述連接臂設于所述兩個導向臂遠離所述導向臂支架的一端；

各所述氣囊設于所述連接臂上。

9.根據權利要求7所述的整車結構，其特征在于：所述空氣懸架系統還包括減震器組件，所述減震器組件包括沿所述第一方向間隔設置的兩個減震器，各所述減震器位于所述后橋與所述氣囊之間，且所述減震器的一端與所述車架連接，所述減震器的另一端與所述后橋連接。

10.根據權利要求1或2所述的整車結構，其特征在于：所述輪胎的直徑為926mm。