[發(fā)明專利]一種基于數(shù)據(jù)分析的電動(dòng)車停靠方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210296316.4
• 申請(qǐng)日: 2022-03-24
• 公開（公告）號(hào): CN114897198A
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志強(qiáng);田偉;閆譜;施曼麗;張瀚文;郭千毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州驛電捷智能科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/02
• 分類號(hào): G06Q10/02;G06Q30/06;G06Q50/06;G06F16/9537
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于數(shù)據(jù)分析的電動(dòng)車停靠方法，其特征在于，包括以下步驟：

獲取終點(diǎn)位置信息，并以終點(diǎn)位置信息所對(duì)應(yīng)的位置為中心建立檢索區(qū)域；

獲取檢索區(qū)域內(nèi)所有站點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)信息以及與站點(diǎn)信息一一對(duì)應(yīng)的剩余空位信息；

基于人工觸發(fā)操作選定站點(diǎn)信息，判斷該站點(diǎn)信息對(duì)應(yīng)的剩余空位信息所表征的空閑接口數(shù)量是否為零；

若該站點(diǎn)信息對(duì)應(yīng)的剩余空位信息所表征的空閑接口數(shù)量為零，則不生成第一預(yù)約信息；

若該站點(diǎn)信息對(duì)應(yīng)的剩余空位信息所表征的空閑接口數(shù)量不為零，則生成第一預(yù)約信息，并將剩余空位信息所表征的空閑接口數(shù)量減一以生成預(yù)約空位信息并以預(yù)約空位信息更新剩余空位信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于數(shù)據(jù)分析的電動(dòng)車停靠方法，其特征在于，若該站點(diǎn)信息對(duì)應(yīng)的剩余空位信息所表征的空閑接口數(shù)量為零，還包括以下方法：

獲取基于人工觸發(fā)而生成的提示指令，根據(jù)提示指令生成與該站點(diǎn)信息對(duì)應(yīng)的提示信息；

當(dāng)站點(diǎn)信息對(duì)應(yīng)的剩余空位信息所表征的空閑接口數(shù)量從零增加時(shí)，基于預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)換方法將該站點(diǎn)信息所對(duì)應(yīng)的提示信息轉(zhuǎn)換為第二預(yù)約信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于數(shù)據(jù)分析的電動(dòng)車停靠方法，其特征在于，當(dāng)站點(diǎn)信息對(duì)應(yīng)的剩余空位信息所表征的空閑接口數(shù)量從零增加時(shí)，基于預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)換方法將與該站點(diǎn)信息對(duì)應(yīng)的提示信息轉(zhuǎn)換成第二預(yù)約信息，具體包括以下方法：

當(dāng)站點(diǎn)信息對(duì)應(yīng)的剩余空位信息所表征的空閑接口數(shù)量從零增加時(shí)，統(tǒng)計(jì)與該站點(diǎn)信息相對(duì)應(yīng)的提示信息的個(gè)數(shù)，

若與該站點(diǎn)信息相對(duì)應(yīng)的提示信息的個(gè)數(shù)為多個(gè)，則基于預(yù)設(shè)篩選方法刷選出一個(gè)提示信息，并基于預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)換方法將該提示信息轉(zhuǎn)換成第二預(yù)約信息；

若與該站點(diǎn)信息相對(duì)應(yīng)的提示信息的個(gè)數(shù)為一個(gè)，則直接基于預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)換方法將與該站點(diǎn)信息對(duì)應(yīng)的提示信息轉(zhuǎn)換成第二預(yù)約信息；

若與該站點(diǎn)信息相對(duì)應(yīng)的提示信息的個(gè)數(shù)為零，則基于人工觸發(fā)操作選定站點(diǎn)信息以生成第一預(yù)約信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于數(shù)據(jù)分析的電動(dòng)車停靠方法，其特征在于，預(yù)設(shè)篩選方法,具體包括以下步驟：

獲取提示信息所對(duì)應(yīng)的終點(diǎn)位置信息；

計(jì)算終點(diǎn)位置信息所對(duì)應(yīng)位置到第一預(yù)約信息所對(duì)應(yīng)站點(diǎn)的距離并定義該距離為第一偏差距離；

計(jì)算終點(diǎn)位置信息所對(duì)應(yīng)位置到當(dāng)前提示信息所對(duì)應(yīng)站點(diǎn)的距離并定義該距離為第二偏差距離；

計(jì)算第一偏差距離和第二偏差距離的差值；

對(duì)所有提示信息所對(duì)應(yīng)的差值進(jìn)行排序，選擇所對(duì)應(yīng)差值最大的提示信息以轉(zhuǎn)換成第二預(yù)約信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于數(shù)據(jù)分析的電動(dòng)車停靠方法，其特征在于，預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)換方法，具體包括以下步驟：

將提示信息轉(zhuǎn)換成臨時(shí)預(yù)約信息并生成截止時(shí)間信息；

在到達(dá)截止時(shí)間信息所對(duì)應(yīng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)前，基于預(yù)設(shè)的確定方法以生成確認(rèn)信息，根據(jù)確認(rèn)信息將臨時(shí)預(yù)約信息轉(zhuǎn)換成第二預(yù)約信息；

在到達(dá)截止時(shí)間信息所對(duì)應(yīng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)時(shí)，刪除臨時(shí)預(yù)約信息。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于數(shù)據(jù)分析的電動(dòng)車停靠方法，其特征在于：預(yù)設(shè)的確定方法，具體包括以下步驟：

獲取電動(dòng)車的當(dāng)前位置信息并定義為初始位置信息；

根據(jù)初始位置信息和提示信息所對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)信息分析出變更路徑信息；

記錄電動(dòng)車的當(dāng)前行進(jìn)路線并與變更路徑信息所表征的預(yù)設(shè)行進(jìn)路線進(jìn)行比對(duì)，若存在重疊路段且重疊路段的長(zhǎng)度超過預(yù)設(shè)值，則生成確認(rèn)信息；

若不存在重疊路段或重疊路段的長(zhǎng)度未超過預(yù)設(shè)值，則不生成確認(rèn)信息。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于數(shù)據(jù)分析的電動(dòng)車停靠方法，其特征在于：所述第一預(yù)約信息包括預(yù)設(shè)時(shí)間和預(yù)設(shè)距離，

當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)設(shè)時(shí)間所對(duì)應(yīng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)時(shí)，獲取電動(dòng)車的當(dāng)前位置信息，并根據(jù)當(dāng)前位置信息和終點(diǎn)位置信息分析出剩余距離信息，將剩余距離信息所表征的剩余距離與預(yù)設(shè)距離進(jìn)行比較；

當(dāng)剩余距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，取消第一預(yù)約信息；

當(dāng)剩余距離小于等于預(yù)設(shè)距離時(shí)，保留第一預(yù)約信息。