[發明專利]可變阻尼力汽車減振器

在審

• 申請號: 202210295616.0
• 申請日: 2022-03-24
• 公開（公告）號: CN114542643A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 姚海洋
• 申請（專利權）人: 姚海洋
• 主分類號: F16F9/14
• 分類號: F16F9/14;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/36;F16F9/48;F16F9/49
• 代理公司: 濟寧眾城專利事務所 37106
• 代理人: 李效寧

一種可變阻尼力汽車減振器，工作缸內裝有一個活塞，在工作缸外套有貯油缸，在工作缸的上端密封支撐有工作閥體，工作閥體的大徑外周與貯油缸密封并固定，活塞上固定有一端穿過工作閥體中心孔的連桿，在工作閥體上設置有連通在工作缸與貯油缸之間的先導式可調泄流閥，活塞上設置有活塞單向閥，工作缸的下端密封安裝有底閥座，底閥座上裝有底座單向閥，底座單向閥下側有與貯油缸端部固定并密封的底座，在底座下端面中心和連桿上端中心分別固定有吊耳。本發明采用電液控制，實現汽車減振器的可變阻尼力調節，在復原拉伸時和壓縮變化時其阻尼力大小均可隨時調整，使減振器的阻力性能可以根據路況的振動情況或車輛載荷的情況由電控制信號隨時做出調整，使汽車減振器發揮較好的阻尼減振效果。

技術領域

本發明涉及一種汽車減振器，屬于汽車減振器技術領域，具體地說是涉及一種可變阻尼力汽車減振器。

背景技術

常規汽車減振器中大多數為性能固定式結構，在一定速度下其阻尼力值是基本不變的，一種結構或尺寸維持一種速度阻尼特性，制成產品后不能再改變，這種性能固定式的減振器不能很好地適應車輛在多種復雜路況下和多種載荷情況下對阻尼力變化的需要；部分減振器雖能夠做到阻尼力可調整，但大多為外掛控制機構或控制電機等形式，存在結構復雜、過程響應慢和故障率較高的缺點，給生產、安裝和使用帶來很多不便。

發明內容

本發明的目的是提供一種可變阻尼力汽車減振器，解決現有技術中汽車減振器中存在的缺陷：性能固定式的減振器不能很好地適應車輛多種路況和多種載荷情況下對阻尼力變化的需要；阻尼力可調整減振器結構較復雜、過程響應慢和故障率較高。

本發明的目的是以如下技術方案實現的：有一個工作缸，工作缸內裝有一個活塞，在工作缸外套有貯油缸，在工作缸的上端密封支撐有工作閥體，工作閥體的大徑外周與貯油缸密封并固定，活塞上固定有穿過工作閥體中心孔并伸出工作缸外的連桿，工作閥體的中心孔內設置有與連桿密封的油封，在工作閥體上設置至少一個連通在工作缸與貯油缸之間的先導式可調泄流閥，活塞上設置有由工作缸無桿腔向有桿腔可以導通的活塞單向閥，工作缸的下端密封安裝有底閥座，底閥座上裝有由外到內可導通的底座單向閥，底閥座下端支撐有與貯油缸下端部固定并密封的底座，工作缸內充滿液壓油，貯油缸內注有部分液壓油，在底座下端面中心和連桿上端中心分別固定有吊耳。當上下兩端的吊耳被壓縮時，底座單向閥關閉，工作缸無桿腔的液壓油有打開活塞單向閥向有桿腔流動的趨勢，由于無桿腔能容納油的截面積大于有桿腔的截面積，在活塞向無桿腔移動時，無桿腔減小容積的速率大于有桿腔增加容積的速率，有桿腔的液壓油阻擋住活塞的移動，此時只能打開先導式可調泄流閥將無桿腔里的液壓油泄放到貯油缸里，無桿腔里的液壓油通過活塞單向閥進入有桿腔，活塞才能移動；當兩端吊耳被拉伸時，活塞單向閥關閉，有桿腔里的液壓油無處釋放也阻擋活塞的移動，此時也需要打開先導式可調泄流閥將無桿腔里的液壓油泄放到貯油缸里，活塞才能移動。通過調節先導式可調泄流閥的打開壓力，以實現在某個壓力條件下卸載，從而實現對活塞阻力的調節，實現可變阻尼力減震的功能。