[發明專利]可變阻尼力汽車減振器

在審

• 申請號: 202210295616.0
• 申請日: 2022-03-24
• 公開（公告）號: CN114542643A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 姚海洋
• 申請（專利權）人: 姚海洋
• 主分類號: F16F9/14
• 分類號: F16F9/14;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/36;F16F9/48;F16F9/49
• 代理公司: 濟寧眾城專利事務所 37106
• 代理人: 李效寧

1.一種可變阻尼力汽車減振器，有一個工作缸，工作缸內裝有一個活塞，其特征在于：在工作缸（14）外套有貯油缸（13），在工作缸（14）的上端密封支撐有工作閥體（12），工作閥體（12）的大徑外周與貯油缸（13）密封并固定，活塞（18）上固定有穿過工作閥體（12）中心孔并伸出工作缸（12）外的連桿（3），工作閥體（12）的中心孔內設置有與連桿（3）密封的油封（9），在工作閥體（12）上設置至少一個連通在工作缸（14）與貯油缸（13）之間的先導式可調泄流閥，活塞（18）上設置有由工作缸（14）無桿腔向有桿腔可以導通的活塞單向閥，工作缸（14）的下端密封安裝有底閥座（22），底閥座（22）上裝有由外到內可導通的底座單向閥，底閥座（22）下端支撐有與貯油缸（13）下端部固定并密封的底座（23），工作缸（14）內充滿液壓油，貯油缸（13）內注有部分液壓油，在底座（23）下端面中心和連桿（3）上端中心分別固定有吊耳（1）。

2.根據權利要求1所述的可變阻尼力汽車減振器，其特征在于：先導式可調泄流閥由工作閥和控制閥組合構成；工作閥有工作閥體（12），工作閥體（12）有一個連通上下兩側面的變徑通孔，變徑通孔由下側的小徑孔和上側的大徑孔連接構成，在工作閥體（12）的側面設置與大徑孔相通的橫孔，橫孔與貯油缸（13）相通，小徑孔與工作缸（14）相通，在大徑孔內底部裝置有工作閥芯（11），工作閥芯（11）的下底面為錐形面并且中心有微孔，工作閥芯（11）的上部設有處于大徑孔里的工作閥彈簧（10），工作閥芯（11）與工作閥彈簧（10）構成工作閥；在大徑孔的上部密封裝置有控制閥，控制閥由控制閥體（7）、控制閥芯（8）、控制閥彈簧（6）、絲堵（4）和線圈（5）構成，控制閥體（7）為有內孔并且下端面有小孔的回轉體，控制閥體（7）的內孔底部有卸載孔，卸載孔與工作閥體（12）上與貯油缸（13）連通的油孔相連通，控制閥芯（8）在下、控制閥彈簧（6）在上放置在控制閥體（7）的內孔中并且控制閥芯（8）下端堵在控制閥體（7）小孔上，絲堵（4）通過螺紋連接在控制閥體（7）內孔的最上端并且與內孔之間相密封，線圈（5）套在控制閥體（7）的外周上并軸向固定，控制閥體（7）上的小孔直徑大于工作閥芯（11）上的微孔直徑。

3.根據權利要求1所述的可變阻尼力汽車減振器，其特征在于：活塞（18）上有貫穿上下面的通孔，在活塞（18）上端面覆蓋有能擋住活塞（18）上通孔的活塞閥片（17），活塞閥片（17）上面壓有活塞彈簧（16），活塞閥片（17）、活塞彈簧（16）與活塞（18）上的通孔配合構成活塞單向閥。

4.根據權利要求3所述的可變阻尼力汽車減振器，其特征在于：在連桿（3）下端的細徑處套有在上的限位套（15）和在下的活塞（18），連桿（3）下端細徑的螺紋部分上旋有固定螺母，固定螺母壓緊活塞（18）下端面將活塞（18）與連桿（3）固定在一起，活塞（18）外周與工作缸（14）內孔之間、活塞（18）內孔與連桿（3）之間通過密封圈密封；限位套（15）為由上端大徑短空心圓柱體與下部小徑長空心圓柱體同軸構成的回轉體，活塞彈簧（16）和活塞閥片（17）套在限位套（15）的細徑圓周面上，活塞閥片（17）的下面貼合在活塞（18）的上端面上，活塞彈簧（16）的兩端對應支撐在活塞閥片（17）的上面與限位套（15）大徑短空心圓柱體的下端面之間。

5.根據權利要求1所述的可變阻尼力汽車減振器，其特征在于：底閥座（22）為內部有中心通孔的回轉體，底閥座（22）的上端有覆蓋住中心通孔的底閥閥片（21），底閥閥片（21）的上側壓有底閥彈簧（20），底閥彈簧（20）上部壓有固定在底閥座（22）上的支架（19），支架（19）的頂面或側面有通透孔，底閥座（22）、底閥閥片（21）、底閥彈簧（20）和支架（19）構成底座單向閥。