[發(fā)明專利]一種電氣調(diào)壓閥失效檢測方法及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210285538.6
• 申請日: 2022-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN114607518B
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張廣西;史玉梅;楊豫魁;李永平;付萬鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/22
• 分類號(hào): F02D41/22
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 楊杰

本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，公開了一種電氣調(diào)壓閥失效檢測方法及車輛，其中，電氣調(diào)壓閥失效檢測方法包括以下步驟：獲取進(jìn)氣歧管的實(shí)際壓力，基于進(jìn)氣歧管的實(shí)際壓力和預(yù)設(shè)進(jìn)氣歧管壓力之間大小關(guān)系確定進(jìn)氣歧管的實(shí)際壓力是否符合要求；若進(jìn)氣歧管的實(shí)際壓力不符合要求，則獲取電氣調(diào)壓閥的實(shí)際閥后壓力，基于電氣調(diào)壓閥的實(shí)際閥后壓力和預(yù)設(shè)閥后壓力之間的大小關(guān)系確定電氣調(diào)壓閥是否失效。本發(fā)明提供的電氣調(diào)壓閥失效檢測方法，在進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力不符合要求時(shí)，通過判斷電氣調(diào)壓閥的閥后壓力確定電氣調(diào)壓閥是否失效，以便于在電氣調(diào)壓閥失效，及時(shí)報(bào)警對電氣調(diào)壓閥進(jìn)行維修。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種電氣調(diào)壓閥失效檢測方法及車輛。

背景技術(shù)

渦輪增壓器是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的重要部件之一，其包括渦輪機(jī)和與其通過渦輪軸相連的壓氣機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫廢氣進(jìn)入渦輪機(jī)中后驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪軸帶動(dòng)壓氣機(jī)中的葉輪高速旋轉(zhuǎn)，以對空氣進(jìn)行增壓，增壓后的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中參與燃燒。

渦輪增壓器配設(shè)有放氣閥，用于對增壓器進(jìn)行防護(hù)，在渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速超過指定轉(zhuǎn)速時(shí)，會(huì)使壓氣機(jī)內(nèi)的壓力過大，此時(shí)打開放氣閥，部分廢氣將會(huì)不經(jīng)過渦輪而直接進(jìn)入排氣尾管內(nèi)，使增壓器的轉(zhuǎn)速下降。

為了實(shí)現(xiàn)放氣閥開度的精確調(diào)節(jié)，放氣閥配設(shè)有電氣調(diào)壓閥，用于提供壓力以驅(qū)動(dòng)放氣閥的閥芯動(dòng)作，電氣調(diào)壓閥的進(jìn)氣端連接氣源，如車上的氣罐等，通過調(diào)節(jié)電氣調(diào)壓閥的開度調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)放氣閥的開度調(diào)節(jié)。

一旦電控調(diào)壓閥出現(xiàn)失效，如漏氣、卡滯等故障，將會(huì)直接影響放氣閥的開關(guān)，因此亟需一種電氣調(diào)壓閥失效檢測方法，以解決上述技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種電氣調(diào)壓閥失效檢測方法及車輛，能夠及時(shí)準(zhǔn)確地確認(rèn)電氣調(diào)壓閥是否失效。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種電氣調(diào)壓閥失效檢測方法，包括：

獲取進(jìn)氣歧管的實(shí)際壓力，基于進(jìn)氣歧管的實(shí)際壓力和預(yù)設(shè)進(jìn)氣歧管壓力之間大小關(guān)系確定進(jìn)氣歧管的實(shí)際壓力是否符合要求；

若進(jìn)氣歧管的實(shí)際壓力不符合要求，則獲取電氣調(diào)壓閥的實(shí)際閥后壓力，基于電氣調(diào)壓閥的實(shí)際閥后壓力和預(yù)設(shè)閥后壓力之間的大小關(guān)系確定電氣調(diào)壓閥是否失效。

作為上述電氣調(diào)壓閥失效檢測方法的一種可選技術(shù)方案，基于進(jìn)氣歧管的實(shí)際壓力和預(yù)設(shè)進(jìn)氣歧管壓力之間大小關(guān)系確定進(jìn)氣歧管的實(shí)際壓力是否符合要求，包括：

在進(jìn)氣歧管壓力不等于預(yù)設(shè)進(jìn)氣歧管壓力時(shí)，進(jìn)氣歧管的實(shí)際壓力不符合要求。

作為上述電氣調(diào)壓閥失效檢測方法的一種可選技術(shù)方案，所述預(yù)設(shè)進(jìn)氣歧管壓力按照以下步驟獲取：

獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際噴油量和發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速，基于發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣歧管壓力之間的對應(yīng)關(guān)系，查詢與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際噴油量和發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速對應(yīng)的進(jìn)氣歧管壓力，將查詢到的進(jìn)氣歧管壓力作為預(yù)設(shè)進(jìn)氣歧管壓力。

作為上述電氣調(diào)壓閥失效檢測方法的一種可選技術(shù)方案，基于電氣調(diào)壓閥的實(shí)際閥后壓力和預(yù)設(shè)閥后壓力之間的大小關(guān)系確定電氣調(diào)壓閥是否失效，包括：

在電氣調(diào)壓閥的實(shí)際閥后壓力不等于預(yù)設(shè)閥后壓力時(shí)，電氣調(diào)壓閥失效。

作為上述電氣調(diào)壓閥失效檢測方法的一種可選技術(shù)方案，發(fā)動(dòng)機(jī)工況包括放氣閥閉合工況和放氣閥開啟工況；

所述預(yù)設(shè)閥后壓力按照以下步驟獲取：

確定發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前工況，若發(fā)動(dòng)機(jī)處于放氣閥閉合工況，則預(yù)設(shè)閥后壓力為零。