[發明專利]一種電氣調壓閥失效檢測方法及車輛

有效

• 申請號: 202210285538.6
• 申請日: 2022-03-22
• 公開（公告）號: CN114607518B
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 張廣西;史玉梅;楊豫魁;李永平;付萬鑫
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 楊杰

1.一種電氣調壓閥失效檢測方法，其特征在于，包括：

獲取進氣歧管的實際壓力，基于進氣歧管的實際壓力和預設進氣歧管壓力之間大小關系確定進氣歧管的實際壓力是否符合要求；

若進氣歧管的實際壓力不符合要求，則獲取電氣調壓閥(5)的實際閥后壓力，基于電氣調壓閥(5)的實際閥后壓力和預設閥后壓力之間的大小關系確定電氣調壓閥(5)是否失效。

2.根據權利要求1所述的電氣調壓閥失效檢測方法，其特征在于，基于進氣歧管的實際壓力和預設進氣歧管壓力之間大小關系確定進氣歧管的實際壓力是否符合要求，包括：

在進氣歧管壓力不等于預設進氣歧管壓力時，進氣歧管的實際壓力不符合要求。

3.根據權利要求1所述的電氣調壓閥失效檢測方法，其特征在于，所述預設進氣歧管壓力按照以下步驟獲取：

獲取發動機的實際噴油量和發動機的實際轉速，基于發動機噴油量、發動機轉速與進氣歧管壓力之間的對應關系，查詢與發動機的實際噴油量和發動機的實際轉速對應的進氣歧管壓力，將查詢到的進氣歧管壓力作為預設進氣歧管壓力。

4.根據權利要求1所述的電氣調壓閥失效檢測方法，其特征在于，基于電氣調壓閥(5)的實際閥后壓力和預設閥后壓力之間的大小關系確定電氣調壓閥(5)是否失效，包括：

在電氣調壓閥(5)的實際閥后壓力不等于預設閥后壓力時，電氣調壓閥(5)失效。

5.根據權利要求1所述的電氣調壓閥失效檢測方法，其特征在于，發動機工況包括放氣閥閉合工況和放氣閥開啟工況；

所述預設閥后壓力按照以下步驟獲取：

確定發動機的當前工況，若發動機處于放氣閥閉合工況，則預設閥后壓力為零。

6.根據權利要求5所述的電氣調壓閥失效檢測方法，其特征在于，在確定發動機的當前工況時，若發動機處于放氣閥開啟工況，則獲取電氣調壓閥(5)的實際開度，基于電氣調壓閥(5)的開度和電氣調壓閥(5)的閥后壓力之間的對應關系，查詢與電氣調壓閥(5)的實際開關對應的閥后壓力，將查詢到的閥后壓力作為預設閥后壓力。

7.根據權利要求6所述的電氣調壓閥失效檢測方法，其特征在于，所述發動機的當前工況按照以下步驟確定：

獲取發動機的實際噴油量和發動機的實際轉速；

基于發動機噴油量、發動機轉速與發動機工況之間的對應關系，查詢與發動機的實際噴油量、發動機的實際轉速對應的發動機工況，將查詢到的發動機工況作為發動機的當前工況。

8.根據權利要求1至7任一項所述的電氣調壓閥失效檢測方法，其特征在于，在基于電氣調壓閥(5)的實際閥后壓力和預設閥后壓力之間的大小關系確定電氣調壓閥(5)是否失效之前，基于電氣調壓閥(5)的實際開度和電氣調壓閥(5)的預設開度之間的大小關系確定電氣調壓閥(5)的開度是否符合要求；

若電氣調壓閥(5)的開度符合要求,則基于電氣調壓閥(5)的實際閥后壓力和預設閥后壓力之間的大小關系確定電氣調壓閥(5)是否失效。

9.根據權利要求1至7任一項所述的電氣調壓閥失效檢測方法，其特征在于，在確定電氣調壓閥(5)失效時，進行報警。

10.一種車輛，其特征在于，采用權利要求1至9任一項所述的電氣調壓閥失效檢測方法。