[發(fā)明專利]一種基于LoRa無線通信的列車火災(zāi)報(bào)警的通信方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210277171.3
• 申請(qǐng)日: 2022-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN114582108B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鋒;張陽陽;谷繼;張俊健;閻申;修宏博;王釗;楊斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽中科奧維科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G08B25/10
• 分類號(hào): G08B25/10;G08B17/10;H04W4/42
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標(biāo)代理有限公司 21002
• 代理人: 周宇

1.一種基于LoRa無線通信的列車火災(zāi)報(bào)警的通信方法，其特征在于：包括以下步驟：

鏈路組網(wǎng)：用手持設(shè)備對(duì)列車每個(gè)車廂內(nèi)的煙感報(bào)警分機(jī)設(shè)置編組信息，通信主機(jī)以星型+鏈型的方式發(fā)送無線編組報(bào)文，測(cè)試列車內(nèi)通信主機(jī)與各車廂內(nèi)的煙感報(bào)警分機(jī)之間的通信連通情況，建立全鏈路組網(wǎng)；包括以下步驟：

1)在手持設(shè)備中配置組網(wǎng)參數(shù)并保存后發(fā)送至通信主機(jī)及煙感報(bào)警分機(jī)；所述組網(wǎng)參數(shù)包括：煙感報(bào)警分機(jī)編號(hào)及其所在車廂編號(hào)、通信主機(jī)編號(hào)及其所在車廂編號(hào)；

2)通信主機(jī)，采用星型通信方式依次下發(fā)編組測(cè)試數(shù)據(jù)至每個(gè)煙感報(bào)警分機(jī)，等待煙感報(bào)警分機(jī)應(yīng)答；

3)若在設(shè)定時(shí)限內(nèi)收到應(yīng)答報(bào)文，則記錄該煙感報(bào)警分機(jī)鏈路通信正常，否則記錄其鏈路通信異常；

4)若星型通信方式下無鏈路通信異常的煙感報(bào)警分機(jī)，則編組網(wǎng)過程結(jié)束；

5)否則采取鏈型通信方式向異常分機(jī)的最近鄰分機(jī)下發(fā)編組測(cè)試數(shù)據(jù)，由其以“接力方式”代理轉(zhuǎn)發(fā)編組測(cè)試數(shù)據(jù)給異常分機(jī)，等待其應(yīng)答；

6)若在設(shè)定時(shí)限內(nèi)收到應(yīng)答報(bào)文，則記錄該煙感報(bào)警分機(jī)鏈路通信正常；否則記錄其鏈路通信異常，并由維護(hù)人員進(jìn)行修檢后重新返回步驟1)，直到完成所有車廂內(nèi)煙感報(bào)警分機(jī)的全鏈路組網(wǎng)；

日常輪詢監(jiān)測(cè)：通信主機(jī)采用星型+鏈型通信方式日常輪詢各車廂內(nèi)的煙感報(bào)警分機(jī)，監(jiān)測(cè)車廂內(nèi)的報(bào)警情況及設(shè)備鏈路狀態(tài)；

鏈路預(yù)警廣播：通信主機(jī)主動(dòng)以星型+鏈型的廣播方式向異常分機(jī)節(jié)點(diǎn)的前后兩個(gè)方向由近及遠(yuǎn)地發(fā)送預(yù)警廣播；

設(shè)備報(bào)警提示：所有車廂內(nèi)的煙感報(bào)警分機(jī)和手持設(shè)備收到預(yù)警廣播后持續(xù)聲光報(bào)警，提示列車內(nèi)存在危險(xiǎn)情況給予人員疏散或設(shè)備檢測(cè)維護(hù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于LoRa無線通信的列車火災(zāi)報(bào)警的通信方法，其特征在于，所述步驟3)、步驟5)中，通信主機(jī)采用星型通信方式或鏈型通信方式下發(fā)編組測(cè)試數(shù)據(jù)是按照以下原則：

a.是依次向距通信主機(jī)由近及遠(yuǎn)方向的煙感報(bào)警分機(jī)發(fā)送編組測(cè)試數(shù)據(jù)；

b.是以通信主機(jī)為起始節(jié)點(diǎn)，先單側(cè)、后另一側(cè)地發(fā)送數(shù)據(jù)；

c.若在設(shè)定時(shí)限內(nèi)未收到煙感報(bào)警分機(jī)應(yīng)答報(bào)文，則二次發(fā)送編組測(cè)試數(shù)據(jù)并監(jiān)測(cè)應(yīng)答報(bào)文檢查鏈路通信情況。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于LoRa無線通信的列車火災(zāi)報(bào)警的通信方法，其特征在于，所述日常輪詢監(jiān)測(cè)包括以下步驟：

1)通信主機(jī)，采用星型通信方式依次輪詢每個(gè)煙感報(bào)警分機(jī)，等待煙感報(bào)警分機(jī)應(yīng)答；

2)若在設(shè)定時(shí)限內(nèi)收到輪詢應(yīng)答報(bào)文，則解析該應(yīng)答報(bào)文；若報(bào)文內(nèi)存在火災(zāi)報(bào)警信息，則通信主機(jī)記錄報(bào)警情況、執(zhí)行鏈路預(yù)警廣播步驟；

3)若在設(shè)定時(shí)限內(nèi)未收到輪詢應(yīng)答報(bào)文，則記錄該煙感報(bào)警分機(jī)鏈路通信異常；

4)采取鏈型通信方式向異常分機(jī)的最近鄰分機(jī)下發(fā)輪詢數(shù)據(jù)，由其以“接力方式”代理轉(zhuǎn)發(fā)輪詢數(shù)據(jù)給異常分機(jī)，等待其應(yīng)答；

5)若在設(shè)定時(shí)限內(nèi)收到應(yīng)答報(bào)文，則記錄該煙感報(bào)警分機(jī)鏈路通信正常；否則記錄其鏈路通信異常，并由維護(hù)人員進(jìn)行修檢后重新返回鏈路組網(wǎng)步驟，直到遍歷完所有煙感分機(jī)獲取報(bào)警信息或鏈路設(shè)備狀態(tài)信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于LoRa無線通信的列車火災(zāi)報(bào)警的通信方法，其特征在于，所述步驟3)、步驟5)中，通信主機(jī)采用星型通信方式或鏈型通信方式下發(fā)輪詢監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)是按照以下原則：

a.是依次向距通信主機(jī)由近及遠(yuǎn)方向的煙感報(bào)警分機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)；

b.是以通信主機(jī)為節(jié)點(diǎn)，先單側(cè)、后另一側(cè)地發(fā)送輪詢數(shù)據(jù)；

c.對(duì)于在設(shè)定時(shí)限內(nèi)未收到煙感報(bào)警分機(jī)輪詢監(jiān)測(cè)應(yīng)答報(bào)文，則二次發(fā)送輪詢監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并監(jiān)測(cè)應(yīng)答報(bào)文檢查報(bào)警信息或鏈路設(shè)備狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于LoRa無線通信的列車火災(zāi)報(bào)警的通信方法，其特征在于，所述鏈路預(yù)警廣播包括以下步驟：

1)通信主機(jī)以星型廣播方式，向異常分機(jī)節(jié)點(diǎn)的前后兩個(gè)方向，從最近鄰開始由近及遠(yuǎn)地向周圍煙感分機(jī)節(jié)點(diǎn)及發(fā)送預(yù)警廣播；

2)同時(shí)，通信主機(jī)以鏈型廣播方式，向異常分機(jī)的最近鄰分機(jī)下發(fā)預(yù)警廣播，并由其以“接力方式”代理轉(zhuǎn)發(fā)廣播數(shù)據(jù)至由近及遠(yuǎn)的其他煙感分機(jī)。