[發明專利]用于電池的生產設備

在審

• 申請號: 202210270958.7
• 申請日: 2022-03-18
• 公開（公告）號: CN115117417A
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: A.布魯爾;L.菲特考;G.格雷森斯
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04;H01M50/105;H01M50/186;H01M50/198
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

本發明涉及一種用于電池(14)的生產設備(36)，所述生產設備具有用于第一袋狀半殼(28)的第一進料設備(38)和用于第二袋狀殼體(30)的第二進料設備(40)并具有用于單池垛(16)的第三進料設備(54)。所述第三進料設備(54)包括輸送帶(56)。此外，本發明還涉及一種用于借助生產設備(36)制造大量電池(14)的方法(32)以及生產設備(36)的應用。

技術領域

本發明涉及一種用于電池的生產設備以及一種用于借助生產設備制造大量電池的方法以及生產設備的應用。

背景技術

機動車越來越多地至少部分地通過電動機驅動，因此它們被設計為電動車輛或混合動力車輛。由多個單獨的電池模塊組成的高壓電池通常用于為電動機供電。電池模塊大多彼此結構相同并且彼此串聯和/或并聯電連接，使得施加在高壓電池上的電壓等于每個電池模塊提供的電壓的數倍。每個電池模塊又包括多個電池，這些電池通常布置在共同的殼體中并且彼此串聯和/或并聯電連接。

每個電池又通常包括多個電池單池，這些電池單池也稱為原電池。這些電池單池分別具有兩個電極，即陽極和陰極，以及布置在這兩個電極之間的隔板和具有可自由移動的電荷載體的電解質。例如，液體被用作這樣的電解質。在備選方案中，電池設計為固態電池并且電解質以固體形式存在。

構成電池單池的電極的陽極和陰極通常包括用作集流體的載體。在載體上通常固定有活性材料，該活性材料是施加在載體上的層的組成部分。在這種情況下，電解質可以已經存在于層中，或者事后引入電解質。但至少活性材料適合用于接收工作離子、例如鋰離子。根據作為陽極或陰極的用途，使用用于載體的其它不同的材料和層的不同類型的材料。

為了保護電池單池，它們通常布置在電池的殼體中。電解質還被殼體保護免受環境影響。在一個實施例中，殼體由厚實金屬制成，這提供了相對高水平的保護。但這增加了電池的體積和重量。由于機動車中的電池通常由其它構件、例如電池模塊的殼體包圍并且因此受到保護，因此可以使電池的殼體相對輕量化并且為此使用所謂的袋狀殼體(或者說軟包殼體)。對于袋狀殼體，殼體由金屬膜制成。因此減少了保護，但仍然可以將電池的電池單池作為共同的結構單元移動和裝配，這簡化了再加工。

在一個實施例中，袋狀殼體的金屬膜按包裝的樣式直接纏繞電池單池，其中，金屬膜被多次折疊。在這種情況下，金屬膜可能在折疊位置的區域中受到過大的應力，從而可能在此處發生空氣的侵入以及電解質的泄露。在一種備選的實施例中存在兩個相關聯的外殼，這兩個外殼由共同的金屬膜通過深拉制成。在電池制造中，電池單池借助夾具置入到其中一個外殼中，而另一個外殼則按照書頁的方式翻動。

由此，在借助生產設備自動化地制造電池時，存在相對較多的必須相應被驅動的可活動部件。這提高了生產設備的成本。此外如果要提高制造速度，就需要所述部件的更高的加速度，因此必須所述部件就必須設計得相對較為牢固。為了不出現各個快速活動的部件相互間的反作用，需要實現生產設備的穩定化，因此需要相對較大的存放面。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種特別適于電池的生產設備、一種特別適于借助制造設備制造大量電池的方法和生產設備的特別合適的應用，其中，有利地改進了靈活性和/或降低制造費用。

該技術問題按照本發明在生產設備方面通過權利要求1的特征解決，在方法方面通過權利要求8的特征解決并且在應用方面通過權利要求10的特征解決。有利的擴展設計和設計方案是相應的從屬權利要求的技術方案。

所述生產設備用于電池的制造并且由此是電池的生產設備。生產設備適用于此，尤其為此提供和設置。生產設備尤其這樣運行，即借助所述生產設備制造電池。尤其在生產設備運行時借助該生產設備制造大量電池、優選連續地先后依次地制造大量電池。然而，也能夠以合適的方式運行生產設備，以僅僅制造單獨的電池。在此符合目的的是，利用所述生產設備制造的電池是相互構造相同的。然而例如也能實現的是，改造所述生產設備，從而能夠借助所述生產設備制造不同類型的電池。