[發明專利]用于機動車的驅動裝置

在審

• 申請號: 202210265590.5
• 申請日: 2022-03-17
• 公開（公告）號: CN115107498A
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: F.科爾澤;S.戈吉斯;R.亨塞爾;J.普洛格曼;J.韋伯;E.韋里;B.哈格
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;H02K9/19;F16H57/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張建鋒

本發明涉及一種用于機動車的驅動裝置(10)，包括殼體(12)，其具有發動機室(14)和變速器室(16)；布置在發動機室(14)內的電機(38)，具有定子(30)和帶有空心的轉子軸(34)的轉子(32)；具有油泵(76)的主動的油回路，通過該油泵，油可以從儲油器通過包括至少一個第一支路(78a)的油分配通道(78)被泵送到空心的轉子軸(34)的內部空間中。在軸向上與發動機室(14)的外端壁(20)相鄰地布置有蓋室(80)作為殼體(12)的另外的空間，轉子軸(34)的具有中心的通孔的端面和油分配通道(78)的第一支路(78a)的下游的端部伸入該蓋室中，其中，導油管(88)連接至油分配通道(78)的第一支路(78a)的下游的端部，導油管利用其自由的端部通過中間的中心的通孔伸入轉子軸(34)的內部空間中。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車的驅動裝置，包括

-殼體，其具有發動機室和與發動機室相鄰的通過內端壁與之分界的變 速器室，它們分別通過所提到的內端壁、配屬的外端壁和在軸向方向上在內 端壁和配屬的外端壁之間延伸的周側壁限界，

-布置在發動機室內的電機，具有相對殼體固定的定子和在徑向上布置 在定子內部的轉子，其具有穿過發動機室的內端壁和外端壁的可轉動地支承 在發動機室內的空心的轉子軸，

-具有油泵的主動的油回路，通過該油泵，油可以從儲油器通過包括至 少一個第一支路的油分配通道被泵送到空心的轉子軸的內部空間中。

背景技術

這種驅動裝置從EP 3 028 888B1已知。

該文獻公開了一種用于機動車的電驅動裝置，該電驅動裝置構造為緊湊 的驅動裝置，其一方面包括實際的驅動機組，并且另一方面包括用于傳動和 分配由電機提供的力矩的變速器。兩個單元布置在共同的殼體中，然而，由 于各個單元的不同的要求，該殼體被劃分為基本上分離的空間、即發動機室 和變速器室。兩個空間被一個共同的軸穿過，該軸在發動機室中作用為轉子 軸，在變速器室中作用為變速器輸入軸。這意味著，發動機室和變速器室在 軸向方向上彼此相鄰地布置，并且共用一個共同的端壁，該端壁在此被稱為內端壁。在沿軸向相應不同的對置的側面上，每個空間由另外的在此相應被 稱為外端壁的端壁限界。相應配屬的周側壁沿軸向方向在(共同的)內端壁和 每個外端壁之間延伸。

本領域技術人員將理解，表示一般的相對取向或定位的術語、例如“旁 邊”、“下方”、“上方”等總是指在機動車中的驅動裝置的最終安裝位置，除 非另有說明。這同樣適用于絕對取向說明、例如“豎直”和“水平”。諸如 “軸向”、“徑向”等的對稱專屬的術語總是在相應描述的對稱單元的上下文 中理解。