[發明專利]用于機動車的驅動裝置

在審

• 申請號: 202210265590.5
• 申請日: 2022-03-17
• 公開（公告）號: CN115107498A
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: F.科爾澤;S.戈吉斯;R.亨塞爾;J.普洛格曼;J.韋伯;E.韋里;B.哈格
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;H02K9/19;F16H57/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張建鋒

1.一種用于機動車的驅動裝置(10)，包括

-殼體(12)，具有發動機室(14)和與所述發動機室(14)相鄰的通過內端壁(18)與之分界的變速器室(16)，它們分別通過所提到的內端壁(18)、配屬的外端壁(20、22)和在軸向方向上在內端壁和配屬的外端壁(18；20、22)之間延伸的周側壁(24、26)限界，

-布置在發動機室(14)內的電機(28)，具有相對殼體固定的定子(30)和在徑向上布置在定子(30)內部的轉子(32)，所述轉子具有穿過發動機室(14)的內端壁(18)和外端壁(20)的可轉動地支承在發動機室(14)內的空心的轉子軸(34)，

-具有油泵(76)的主動的油回路，通過所述油泵，油能夠從儲油器通過包括至少一個第一支路(78a)的油分配通道(78)被泵送到空心的轉子軸(34)的內部空間中，

其特征在于，在軸向上與所述發動機室(14)的外端壁(20)相鄰地布置有蓋室(80)作為殼體(12)的另外的空間，所述轉子軸(34)的具有中心的通孔的開口的端面和油分配通道(78)的第一支路(78a)的下游的端部伸入所述蓋室中，其中，導油管(88)連接至油分配通道(78)的第一支路(78a)的下游的端部，所述導油管利用其自由的端部通過所述中心的通孔伸入轉子軸(34)的內部空間中。

2.根據權利要求1所述的驅動裝置(10)，其特征在于，所述通孔的凈寬度階梯式擴大至轉子軸(34)的內部空間的較大的凈寬度，其中，所述導油管(88)在軸向方向上突出超過至少一個階梯部(50)。

3.根據前述權利要求中任一項所述的驅動裝置(10)，其特征在于，所述空心的轉子軸(34)在其在發動機室(14)內的靠近端壁的軸向的端部區域中具有徑向開口(52)，在轉子(32)旋轉時，油通過徑向開口從轉子軸(34)的空心內部能夠被拋到定子(30)的軸向的端部區域中。

4.根據前述權利要求中任一項所述的驅動裝置(10)，其特征在于，所述蓋室(80)被導電軌(94)穿過，并且所述導油管(88)與其自由的端部間隔開地具有側向的噴嘴開口(96)，油能夠通過所述噴嘴開口噴射到所述導電軌上。

5.根據權利要求1至3中任一項所述的驅動裝置(10)，其特征在于，所述蓋室(80)被導電軌(94)穿過，所述導電軌伸入集油容器中，并且所述導油管(88)與其自由的端部間隔開地具有側向的開口(96)，油能夠通過所述開口輸送到集油容器中。

6.根據前述權利要求中任一項所述的驅動裝置(10)，其特征在于，所述導油管(88)的自由的端部構造為管套(92)，所述管套沿軸向方向從具有多個徑向延伸的懸臂的固定星形件(90)的中心延伸出，所述懸臂在其自由的端部上固定在發動機室(14)的外端壁(20)上。

7.根據前述權利要求中任一項所述的驅動裝置(10)，其特征在于，在所述蓋室(80)的下方區域中布置有通向儲油器的溢流口(84)。

8.根據前述權利要求中任一項所述的驅動裝置(10)，其特征在于，所述油分配通道(78)分岔成兩個支路、即所述第一支路(78a)和第二支路(78b)，其中，油能夠借助油泵(76)從儲油器通過第二支路(78b)被泵送到變速器室(16)中。

9.根據權利要求8所述的驅動裝置(10)，其特征在于，所述油分配通道(78)的兩個支路(78a、78b)從分岔點、沿相反的方向與電機(28)的軸向方向平行地延伸。

10.根據權利要求9所述的驅動裝置(10)，其特征在于，垂直于電機的軸向方向地延伸的輸入線路從油泵(76)引導至分岔點。

11.根據前述權利要求中任一項所述的驅動裝置(10)，其特征在于，在所述油分配通道(78)的第二支路(78b)中布置有收縮孔(85)。

12.根據權利要求10所述的驅動裝置(10)，其特征在于，在上游與所述收縮孔(85)相鄰地，環形磁體(86)布置在油分配通道(78)的第二支路(78b)中。