[發明專利]確定SCR載體硫中毒的方法、設備、系統及存儲介質

在審

• 申請號: 202210263528.2
• 申請日: 2022-03-17
• 公開（公告）號: CN114592955A
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 陳志鵬;姬忠銳;丁云超
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F01N9/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 郭李君;黃健

本申請提供的確定SCR系統硫中毒的方法、設備、系統及存儲介質，根據進入穩定工況之后獲取的多個時刻的SCR系統的第一氮氧轉化率，當確定多個時刻的第一氮氧轉化率連續下降到小于第一預設閾值時，控制DPF系統執行再生操作并在再生結束之后獲取多個時刻的SCR系統的第二氮氧轉化率，在第二氮氧轉化率連續大于第二預設閾值時，根據DPF再生實現SCR載體脫硫的功能與SCR系統在DPF再生前后的氮氧轉化率變化情況一致的現象，確定SCR載體硫中毒，取代車輛在使用燃油前對燃油中硫成分檢測的過程，簡化了燃油使用流程，降低了燃油使用成本，從而實現高效且低成本地確定SCR系統硫中毒。

技術領域

本申請涉及車輛后處理技術領域，尤其涉及一種確定SCR載體硫中毒的方法、設備、系統及存儲介質。

背景技術

選擇性催化轉化裝置(Selectively Catalytic Reduction，簡稱：SCR)是一種降低燃油車尾氣排放過程中產生氮氧化物的處理裝置，該裝置通過將含氮化合物和氮氧化物還原為氮氣和水實現尾氣處理，而燃油中的硫成分會與含氮化合物生成硫化物附著于SCR載體上，導致SCR載體硫中毒，影響該含氮氧化物與氮氧化物的接觸及反應，降低SCR系統還原氮氧化物效率，從而導致尾氣中氮氧化物排放量超標。

目前，燃油質量檢測的主要方式是通過檢測儀器對燃油的化學成分進行分析，根據硫成分的含量來確定燃油質量，預防SCR系統硫中毒，存在檢測成本高、燃油使用效率低的問題，因此，如何高效且低成本地確定SCR系統硫中毒成為亟待解決的問題。

發明內容

本申請提供一種確定SCR載體硫中毒的方法、設備、系統及存儲介質，用以解決高效且低成本地確定SCR載體硫中毒的問題。

第一方面，本申請提供一種確定SCR載體硫中毒的方法，SCR載體置于后處理系統中的SCR系統內，后處理系統與發動機連接，方法包括：

在向發動機加注燃油后控制發動機及后處理系統持續運行，并獲取發動機及后處理系統進入穩定工況之后的多個時刻的SCR系統的第一氮氧轉化率；

當確定多個時刻的第一氮氧轉化率連續下降到小于第一預設閾值時，控制DPF系統執行再生操作；

獲取再生操作的結束時刻之后的多個時刻的SCR系統的第二氮氧轉化率，并在確定多個時刻的第二氮氧轉化率連續大于第二預設閾值時，確定SCR載體硫中毒。

在上述技術方案中，根據DPF系統再生操作后對低轉化率的SCR系統的轉化效率的提高與DPF系統再生能夠緩解SCR載體的硫中毒來提高SCR系統轉化效率的特性相一致來確定SCR載體存在硫中毒現象，相對于對燃油化驗來確定硫元素含量的操作，能夠高效且低成本地確定SCR載體硫中毒的問題。

可選地，獲取發動機及后處理系統進入穩定工況之后的多個時刻的SCR系統的第一氮氧轉化率，具體包括：

獲取第一目標時間段SCR系統的進氣口的氮氧化物濃度和出氣口的氮氧化物濃度；其中，第一目標時間段的起始時刻為確定發動機及后處理系統進入穩定工況的時刻；

根據第一目標時間段SCR系統的進氣口的氮氧化物濃度和出氣口的氮氧化物濃度，計算SCR系統的第一累積氮氧轉化率；并在第一累積氮氧化物超過第三預設閾值時獲取在第一目標時間段之后的多個時刻的第一氮氧轉化率。

可選地，確定發動機及后處理系統進入穩定工況的時刻為當SCR系統的進氣口的廢氣溫度大于預設溫度閾值，且廢氣的流量處于預設流量范圍內時對應的時刻。

可選地，獲取再生操作的結束時刻之后的多個時刻的SCR系統的第二氮氧轉化率，具體包括：

獲取第二目標時間段SCR系統的進氣口的氮氧化物濃度和出氣口的氮氧化物濃度；其中，第二目標時間段的起始時刻為再生操作的結束時刻；