[發明專利]鋼板彈簧懸架的設計方法、鋼板彈簧懸架系統及車輛有效
| 申請號： | 202210259108.7 | 申請日： | 2022-03-14 |
| 公開（公告）號： | CN114475124B | 公開（公告）日： | 2023-09-29 |
| 發明（設計）人： | 曾迥立;葉國法;張晶峰;陳剛;洪光輝;沈健;陳超;成少波;龔玫琳;陳鵬;馮榮君;王長振;郝紀波;吳曉東;歐陽萌;張兵;李元杰;彭振文;劉聰;楊軍武 | 申請（專利權）人： | 東風汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60G11/113 | 分類號： | B60G11/113;B60G13/00;B60G21/055 |
| 代理公司： | 武漢開元知識產權代理有限公司 42104 | 代理人： | 樊戎 |
| 地址： | 430057 湖北省*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 鋼板 彈簧 懸架 設計 方法 系統 車輛 | ||
1.一種鋼板彈簧懸架的設計方法，其特征在于，所述鋼板彈簧懸架的鋼板彈簧的主簧剛度C1和副簧剛度C2，滿足如下公式：
其中，λ為滿載時的簧載與空載時的簧載的比值。
2.根據權利要求1所述的鋼板彈簧懸架的設計方法，其特征在于：
q≤λ-1。
3.根據權利要求1所述的鋼板彈簧懸架的設計方法，其特征在于：λ＝2.0～4.5。
4.根據權利要求1所述的鋼板彈簧懸架的設計方法，其特征在于：增加所述副簧的幾片的厚度并減小所述主簧的幾片的厚度。
5.根據權利要求1所述的鋼板彈簧懸架的設計方法，其特征在于：增大鋼板彈簧懸架系統的減震器的拉伸阻尼力，在兩側的所述減震器之間設置橫向穩定桿。
6.根據權利要求5所述的鋼板彈簧懸架的設計方法，其特征在于：增大所述減震器的活塞速度在0.1～0.3m/s的拉伸阻尼力。
7.一種鋼板彈簧懸架系統，其特征在于，包括鋼板彈簧及減震器，所述鋼板彈簧及所述減震器并聯設置在車橋與車架之間，所述鋼板彈簧包括主簧及副簧，所述主簧的主簧剛度C1與所述副簧的副簧剛度C2滿足以下條件：
其中，λ為滿載時的簧載與空載時的簧載的比值。
8.根據權利要求7所述的鋼板彈簧懸架系統，其特征在于，所述副簧設置在所述主簧的上方，安裝在車架上的副簧支架的下方設有橡膠軟墊。
9.根據權利要求7所述的鋼板彈簧懸架系統，其特征在于，還包括橫向穩定桿，所述橫向穩定桿的兩端分別與兩側的所述減震器相連，所述橫向穩定桿的中間連桿襯套位置與車身相連。
10.一種車輛，其特征在于：所述車輛采用根據權利要求7至9中任一項所述的鋼板彈簧懸架系統。
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