[發明專利]導航數據處理方法、裝置、程序產品、介質及電子設備

在審

• 申請號: 202210257902.8
• 申請日: 2022-03-14
• 公開（公告）號: CN114623844A
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 李相兵
• 申請（專利權）人: 車主邦（北京）科技有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 甄偉軍

本申請的實施例提供了一種導航數據處理方法、裝置、程序產品、介質及電子設備，涉及計算機及導航技術領域。該方法包括：基于為待充電車輛匹配的候選充電站點的站點位置和車輛位置；預測待充電車輛行駛至候選充電站點的參考時間點；基于候選充電站點中的充電樁在所述參考時間點的充電樁狀態信息確定待充電車輛的排隊值；如果排隊值大于預設閾值，則為待充電車輛匹配新的候選充電站點，直至候選充電站點對應的排隊值小于或等于所述預設閾值時，將候選充電站點確定為目標充電站點；基于所述目標充電站點的站點位置和所述待充電車輛的車輛位置，生成目標導航路徑。本申請實施例的技術方案可以提高針對車輛進行導航的效率。

技術領域

本申請涉及計算機及導航技術領域，具體而言，涉及一種導航數據處理方法、裝置、程序產品、介質及電子設備。

背景技術

在導航數據處理場景中，特別是在針對新能源車輛的導航數據處理場景中，時常需要導航待充電車輛去充電站點進行充電，在現有方案中，一般是直接導航待充電車輛去位置最近的充電站點進行充電。然而，當用戶按照導航到充電站時發現充電樁已經被其它車輛占用了，迫使用戶只能等待或去其它充電站，從而導致對車輛進行導航的效率低下。基于此，如何提高針對車輛進行導航的效率是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本申請的實施例提供了一種導航數據處理方法、裝置、程序產品、介質及電子設備，進而至少在一定程度上可以提高針對車輛進行導航的效率。

本申請的其他特性和優點將通過下面的詳細描述變得顯然，或部分地通過本申請的實踐而習得。

根據本申請實施例的一個方面，提供了一種導航數據處理方法，包括：為待充電車輛匹配候選充電站點；獲取所述候選充電站點的站點位置，并基于所述站點位置和所述待充電車輛的車輛位置，預測所述待充電車輛行駛至所述候選充電站點的參考時間點；預測所述候選充電站點中的充電樁在所述參考時間點的充電樁狀態信息，并基于所述充電樁狀態信息確定所述待充電車輛的排隊值，所述排隊值用于表征所述待充電車輛在所述候選充電站點的等待程度；如果所述排隊值大于預設閾值，則為所述待充電車輛匹配新的候選充電站點，并返回執行獲取所述候選充電站點的站點位置的步驟，直至所述候選充電站點對應的排隊值小于或等于所述預設閾值時，將所述候選充電站點確定為目標充電站點；基于所述目標充電站點的站點位置和所述待充電車輛的車輛位置，生成目標導航路徑。

根據本申請實施例的一個方面，提供了一種導航數據處理裝置，包括：第一匹配單元，被用于為待充電車輛匹配候選充電站點；獲取單元，被用于獲取所述候選充電站點的站點位置，并基于所述站點位置和所述待充電車輛的車輛位置，預測所述待充電車輛行駛至所述候選充電站點的參考時間點；預測單元，被用于預測所述候選充電站點中的充電樁在所述參考時間點的充電樁狀態信息，并基于所述充電樁狀態信息確定所述待充電車輛的排隊值，所述排隊值用于表征所述待充電車輛在所述候選充電站點的等待程度；第二匹配單元，被用于如果所述排隊值大于預設閾值，則為所述待充電車輛匹配新的候選充電站點，并返回執行獲取所述候選充電站點的站點位置的步驟，直至所述候選充電站點對應的排隊值小于或等于所述預設閾值時，將所述候選充電站點確定為目標充電站點；生成單元，被用于基于所述目標充電站點的站點位置和所述待充電車輛的車輛位置，生成目標導航路徑。

在本申請的一些實施例中，基于前述方案，所述第一匹配單元配置為：響應于對待充電車輛的充電請求，根據所述待充電車輛的能源剩余值，確定所述待充電車輛的可續航里程；以所述待充電車輛的車輛位置為中心，以所述可續航里程為半徑，確定充電站點候選區域；在所述充電站點候選區域為所述待充電車輛匹配候選充電站點。

在本申請的一些實施例中，基于前述方案，所述第一匹配單元還配置為：確定所述充電站點候選區域中各個充電站點與所述待充電車輛之間的距離；將所述距離最小的充電站點確定為所述候選充電站點。