[發明專利]電動化車輛熱管理系統和熱管理方法

在審

• 申請號: 202210257663.6
• 申請日: 2022-03-16
• 公開（公告）號: CN115135097A
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 約翰·卡斯奇;李文英;王凡;葛寶明
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 李紅蕭;宋薇薇

本公開提供了“電動化車輛熱管理系統和熱管理方法”。一種電動化車輛熱管理系統尤其包括變速器、逆變器以及設置在變速器與逆變器之間的端子排。所述端子排包括導管，所述導管被配置為將變速器流體從變速器輸送到逆變器。一種電動化車輛熱管理方法包括使變速器流體在變速器、端子排和逆變器之間循環，并且使用變速器流體來管理逆變器內的熱能。

技術領域

本公開總體上涉及管理電動化車輛的區域中的熱能，并且更具體地涉及使用變速器流體來管理逆變器中的熱能。

背景技術

電動化車輛不同于常規的機動車輛，因為電動化車輛使用由牽引電池組供電的一個或多個電機來選擇性地驅動。電機可以代替內燃發動機或作為內燃發動機的補充來驅動電動化車輛。示例性電動化車輛包括混合動力電動車輛(HEV)、插電式混合動力電動車輛(PHEV)和電池電動車輛(BEV)。

發明內容

根據本公開的一個示例性方面的電動化車輛熱管理系統尤其包括變速器、逆變器以及設置在變速器與逆變器之間的端子排。所述端子排包括導管，所述導管被配置為將變速器流體從變速器輸送到逆變器。

在前述系統的另一個示例中，所述導管是第一導管。所述端子排包括第二導管，所述第二導管被配置為將變速器流體從逆變器輸送到變速器。

前述系統中任一個系統的另一個示例包括端子排的多個端子排匯流條。所述第二導管被配置為傳遞從鄰近多個端子排匯流條的逆變器接收的變速器流體，以管理多個端子排匯流條內的熱能。

前述系統中任一個系統的另一個示例包括逆變器的多個逆變器匯流條。所述第一導管被配置為將變速器流體輸送到逆變器。所述變速器流體管理多個逆變器匯流條內的熱能水平。

在前述系統中的任一個系統的另一個示例中，多個端子排匯流條將逆變器電耦合到變速器內的馬達。

前述系統中的任一個系統的另一個示例包括泵，所述泵被配置為使變速器流體從變速器通過端子排中的第一導管循環到逆變器，并且從逆變器通過端子排中的第二導管循環到變速器。

在前述系統中的任一個系統的另一個示例中，所述泵從變速器內的油底殼抽吸變速器流體。

在前述系統中的任一個系統的另一個示例中，所述泵將變速器流體從油底殼傳遞到散熱器，所述散熱器被配置為將熱能從變速器流體傳遞到空氣。

在前述系統中的任一個系統的另一個示例中，所述泵將變速器流體從散熱器傳遞通過端子排中的導管，然后傳遞到逆變器。

前述系統中任一個系統的另一個示例包括逆變器的多個匯流條。所述多個匯流條各自被配置為使得匯流條包括設置在端子排與逆變器之間的接口處的部分。

在前述系統中的任一個系統的另一個示例中，逆變器是電動化車輛的逆變器系統控制器。

前述系統中的任一個系統的另一個示例包括散熱器，所述散熱器被配置為將熱能從變速器流體傳遞到空氣。

前述系統中的任一個系統的另一個示例包括在逆變器內并且在變速器外部的多個匯流條。所述匯流條由在變速器外部循環的變速器流體冷卻。

在前述系統的任一個系統的另一個示例中，變速器是電動化車輛的變速器。

在前述系統中的任一個系統的另一個示例中，端子排直接固定到變速器。所述逆變器直接固定到端子排。

根據本公開的另一個示例性方面的電動化車輛熱管理方法包括使變速器流體在變速器、端子排和逆變器之間循環，并且使用變速器流體來管理逆變器內的熱能。

前述方法的另一個示例包括將變速器流體從變速器傳遞通過端子排中的導管，然后傳遞到逆變器。

前述方法中任一種方法的另一個示例包括使用變速器流體來管理逆變器的匯流條內的熱能。