[發明專利]一種地鐵車站側墻混凝土缺陷修復方法

在審

• 申請號: 202210253387.6
• 申請日: 2022-03-15
• 公開（公告）號: CN114607414A
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 劉祎;白建軍;馬學軍;王濤;劉頓;劉鵬飛;曾澤賓;賈興文;付力;陳雷;羅龍華;秦全旺;饒全永
• 申請（專利權）人: 中鐵十局集團有限公司;中鐵十局集團城市軌道交通工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 合肥興東知識產權代理有限公司 34148
• 代理人: 王偉

本發明提供了一種地鐵車站側墻混凝土缺陷修復方法，包括三個階段：階段一、現場檢查，確定需要修復處理范圍，鑿除外層松散混凝土，并對基面進行吹、洗處理；階段二、針對滲漏點位置，通過注射環氧樹脂砂漿進行加強；階段三、完成滲漏點堵漏后，在已鑿除浮渣面掛設鋼絲網，同時于墻體外側安裝外層模板，內部灌注自密實砂漿；拆模完成后，調整色差。本發明針對地鐵車站現澆混凝土側墻部分區域存在蜂窩、麻面及表面松散混凝土的質量缺陷進行研究，并設計了一種地鐵車站側墻混凝土缺陷修復方法；本發明方法可有效解決現場有缺陷部分側墻混凝土缺陷，為類似地鐵車站側墻施工提供參考。

技術領域

本發明涉及地鐵車站施工領域，尤其涉及一種地鐵車站側墻混凝土缺陷修復方法。

背景技術

在城市地鐵車站建設過程中，采用現澆混凝土施工側墻結構為目前最主要是施工方法。但在混凝土工程施工過程中，由于各種外在和人為原因，不可避免地會產生一些質量缺陷，這些質量缺陷不僅影響混凝土的外觀，還會影響結構物的質量和使用壽命。例如，在許多地鐵車站工程中，我們經常可以見到拆模后的混凝土存在裂縫、尺寸偏差、蜂窩、麻面等質量缺陷，這些都不同程度地影響著結構的質量、外觀、整體性。

據此，目前急需對地鐵車站側墻缺陷修復方法進行研究。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種地鐵車站側墻混凝土缺陷修復方法。

本發明采用以下技術方案解決上述技術問題：

一種地鐵車站側墻混凝土缺陷修復方法，包括三個階段：

階段一、現場檢查，確定需要修復處理范圍，鑿除外層松散混凝土，并對基面進行吹、洗處理，確保基面干凈無浮渣；

階段二、針對滲漏點位置，通過注射環氧樹脂砂漿進行加強，防止后期出現滲漏水；

階段三、完成滲漏點堵漏后，在已鑿除浮渣面掛設鋼絲網，同時于墻體外側安裝外層模板，內部灌注自密實砂漿；拆模完成后，調整色差。

作為本發明的優選方式之一，所述階段一中，通過對蜂窩、麻面及表面松散混凝土的現場全面回彈檢查來確定需要修復處理范圍。

作為本發明的優選方式之一，所述階段一包括如下具體步驟：

(1)測量放樣

對蜂窩、麻面及表面松散混凝土的現場全面回彈檢查，并根據回彈強度數據來確定不符合要求的混凝土邊線，使用全站儀按統一標高進行彈線，保證鑿除部分呈矩形布置；

(2)混凝土鑿除

按照已彈出墨線位置采用切割機切出邊線，確保邊線橫平豎直，然后鑿除松散區域內的混凝土，并用小錘清理表面松散碎石；

(3)打磨回彈

按照1個回彈點/平方米對鑿除區域使用角磨機打磨回彈面，每個回彈面采集若干組數據，確保已鑿出的混凝土質量滿足設計要求；

(4)基面清理

對基面進行清理，用空壓機將灰塵吹凈，并對表層浮渣進行沖洗。

作為本發明的優選方式之一，所述測量放樣步驟中，當測出的回彈強度低于設計要求時，該區域即為不符合要求的混凝土。

作為本發明的優選方式之一，所述階段一的打磨回彈步驟后還包括“取芯檢測”步驟：當施工墻體較厚時，無法確認墻體背部情況，此時采用取芯檢測，并根據芯樣分析判斷墻體背部混凝土情況；根據芯樣結果，若背部混凝土密實，無異常情況，則可進行下一操作；若背部混凝土不密實，相對松散，則可先進行砂漿填實，再進行下一步操作。

作為本發明的優選方式之一，所述階段二中，滲漏點位置指既有的滲漏點位置以及經實驗驗證存在滲漏風險的滲漏薄弱位置。