[發明專利]一種工程車輛自動防側翻裝置

在審

• 申請號: 202210249632.6
• 申請日: 2022-03-14
• 公開（公告）號: CN114523931A
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 牛禎;于學海;王珊;楊春苗;付薛潔;劉濤;王淑慧;宋學忠
• 申請（專利權）人: 煙臺南山學院
• 主分類號: B60R21/13
• 分類號: B60R21/13
• 代理公司: 北京睿康信誠知識產權代理事務所(普通合伙) 11685
• 代理人: 李建國

1.一種工程車輛自動防側翻裝置，包括工程車輛的車體，其特征在于，還包括：設置在車體上的電控箱和防側翻機構，所述電控箱中設置有矩形盒、直流電源、電氣控制元件和電氣控制線路，所述矩形盒豎直設置，所述矩形盒的左側壁和右側壁上分別設置有左接頭和右接頭，所述左接頭和右接頭均使用金屬材料制成；所述矩形盒的上端設置有圓桿，所述圓桿的長度方向沿著矩形盒的前后方向，所述圓桿鉸接有連接桿，所述連接桿使用金屬材料制成，所述連接桿以圓桿為鉸接軸向左轉動時，連接桿會碰到左接頭，所述連接桿以圓桿為鉸接軸向右轉動時，連接桿會碰到右接頭；所述直流電源的一極與連接桿電性相連，另一極電性連接有左開關和右開關，所述左開關和右開關相互并聯，所述左開關與左接頭相串聯，所述右開關與右接頭相串聯；所述防側翻機構包括安裝于車體左側的左防側翻機構和安裝于車體右側的右防側翻機構，所述左開關通電后控制左防側翻機構啟動，防止車體向左發生側翻，所述右開關通電后控制右防側翻機構啟動，防止車體向右發生側翻。

2.根據權利要求1所述的一種工程車輛自動防側翻裝置，其特征在于，所述左防側翻機構和右防側翻機構的結構相同，均包括一個第一電動缸和一個第二電動缸，所述左防側翻機構的第一電動缸位于其第二電動缸的左側，所述右防側翻機構的第一電動缸位于其第二電動缸的右側；所述第一電動缸的活塞桿向下伸出，所述第一電動缸缸體的上端鉸接在車體上，所述第一電動缸可向左轉動或者向右轉動，所述第一電動缸缸體的下端設置有連接塊；所述第二電動缸活塞桿的頂端鉸接于連接塊上，所述第二電動缸的缸體遠離其活塞桿的一端鉸接于車體上，所述左防側翻機構的第二電動缸的活塞桿伸出時帶動左防側翻機構的第一電動缸向左轉動，所述右防側翻機構的第二電動缸的活塞桿伸出時帶動右防側翻機構的第一電動缸向右轉動。

3.根據權利要求2所述的一種工程車輛自動防側翻裝置，其特征在于，所述矩形盒的上端開口設置，所述矩形盒的前端壁上設置有圓柱形通孔，所述矩形盒的后端內壁上設置有螺紋孔，所述圓桿的后端設置有外螺紋結構，所述圓桿的后端穿過圓柱形通孔擰入螺紋孔中；所述連接桿的上端設置有圓柱形套孔，所述圓柱形套孔的孔徑大于圓桿的直徑，所述圓桿由連接桿的圓柱形套孔中穿過。

4.根據權利要求3所述的一種工程車輛自動防側翻裝置，其特征在于，所述圓桿上設置有限位機構，所述限位機構用于防止連接桿沿著圓桿的長度方向移動。

5.根據權利要求4所述的一種工程車輛自動防側翻裝置，其特征在于，所述限位機構包括設置在圓桿外壁上的卡簧槽和安裝在卡簧槽中的卡簧，所述卡簧槽設置有兩個，兩個卡簧槽分別位于連接桿的兩側。

6.根據權利要求4所述的一種工程車輛自動防側翻裝置，其特征在于，所述限位機構包括兩個限位套管，所述限位套管呈圓管狀，且其內徑大于圓桿的直徑，兩個限位套管均套設于圓桿上，且分別位于連接桿的兩側；所述限位套管上設置有通向管內的螺紋通孔，且此螺紋孔中安裝有限位固定螺栓。

7.根據權利要求6所述的一種工程車輛自動防側翻裝置，其特征在于，所述圓桿包括中心桿和套設于其中心桿外側的護套管，所述中心桿使用不銹鋼材料制成，所述護套管使用不導電的塑料材料制成，所述限位套管也使用不導電的塑料材料制成。

8.根據權利要求3-7任意一項所述的一種工程車輛自動防側翻裝置，其特征在于，所述圓桿的前端設置有手擰部，所述手擰部呈圓盤狀，且與圓桿共中心軸線設置，所述手擰部的圓柱面上設置有防滑紋；所述矩形盒的左側壁和右側壁上各設置有一個安裝螺紋通孔，左側壁上的安裝螺紋通孔中安裝有左調節螺栓，所述左接頭設置于左調節螺栓的桿部頂端，右側壁上的安裝螺紋通孔中安裝有右調節螺栓，所述右接頭設置于右調節螺栓的桿部頂端；所述左調節螺栓和右調節螺栓的頭部均呈圓盤狀，且此圓盤狀頭部的直徑大于其桿部的直徑，且此圓盤狀頭部的圓柱面上設置有防滑紋。