[發(fā)明專利]公路隧道雙車道單幅正洞與單車道救援通道聯(lián)合掘進方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210249304.6
• 申請日: 2022-03-14
• 公開（公告）號: CN114575858A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發(fā)明（設計）人: 楊杰欽;吳輝;史巖峰;任亮;岳雪姣;王浩;吳嘉源
• 申請（專利權）人: 中交一公局集團有限公司;中交一公局廈門工程有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D9/12;E21F1/00;E21F16/02;F04D25/08;F04D25/16;F04D29/60;F04B17/03;F04B17/06;F04B53/20;F04B53/00;F04B53/22
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 譚小容

本發(fā)明公開了一種公路隧道雙車道單幅正洞與單車道救援通道聯(lián)合掘進方法，按照三臺階法施工雙車道單幅正洞；同步施工所有車行通道及人行通道，在施工人行通道時，按照車行通道的橫截面尺寸進行人行通道的拓寬，作為車行橫洞；以車行通道及車行橫洞為界，將單車道救援通道分割成“段隧道”；以每個“段隧道”的兩端作為掌子面同步進行開挖；同一車行通道、車行橫洞對應的兩個掌子面共用二襯臺車；采用扒渣機裝渣，并配小型農用自卸車運渣至洞外；同一車行通道或車行橫洞對應的兩個掌子面，其共用的二襯臺車、扒渣機、小型農用自卸車在兩個掌子面之間輪換工作；提高施工效率，降低施工成本，縮短施工周期，并確保施工安全。

技術領域

本發(fā)明屬于隧道施工技術領域，具體涉及一種公路隧道雙車道單幅正洞與單車道救援通道聯(lián)合掘進方法。

背景技術

目前,國內隧道工程主要以四車道雙洞分離式和大斷面整體式為主。受地形條件和規(guī)劃布局限制，隧道無法采用雙洞分離式或大斷面整體式，只能采用雙車道單幅正洞，并配以小斷面救援通道作為輔助洞。這種雙車道單幅正洞結合單車道救援通道的結構形式，存在的主要問題是：單車道救援通道“小”且“長”；“小”則受斷面尺寸的限制，無法在建設中運用高效的大型機械設備，投入成本高且所需要的建設工期較長，施工成本高；“長”則受距離限制，帶來通風、出渣等一系列困難，給設計和施工都帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

發(fā)明內容

本發(fā)明旨在提供一種專用于公路隧道雙車道單幅正洞與單車道救援通道聯(lián)合施工的掘進方法，提高施工效率，降低施工成本，縮短施工周期，并確保施工安全。

為此，本發(fā)明所采用的技術方案為：一種公路隧道雙車道單幅正洞與單車道救援通道聯(lián)合掘進方法，包括雙車道單幅正洞與單車道救援通道，所述單車道救援通道位于雙車道單幅正洞的一側并與之同向延伸，單車道救援通道長≥1500m，凈寬4.5±0.2m，凈高5±0.3m，雙車道單幅正洞與單車道救援通道之間設計有n個車行通道和m個人行通道，n、m≥2，車行通道與人行通道交替間隔設置，其步驟如下：

第一步：按照三臺階法施工雙車道單幅正洞；

第二步：同步施工所有車行通道及人行通道，在施工人行通道時，按照車行通道的橫截面尺寸進行人行通道的拓寬，作為車行橫洞；車行通道及車行橫洞的施工長度，應確保正好橫向穿過整個單車道救援通道；

第三步：以車行通道及車行橫洞為界，將單車道救援通道分割成n+m+1個“段隧道”，以輔助單車道救援通道進行掌子面開挖；

第四步：以每個“段隧道”的兩端作為掌子面同步進行開挖，共形成2×(n+m+1)個同步開挖掌子面；

第五步：按照安全步距的要求，開挖完成后隨即進行初支、二襯施工，同一車行通道、車行橫洞對應的兩個掌子面共用二襯臺車，且二襯臺車經雙車道單幅正洞、車行通道或車行橫洞進入單車道救援通道內；單車道救援通道兩端頭的掌子面各配備一臺二襯臺車，共n+m+2臺二襯臺車；

第六步：“段隧道”開挖及施工初支、二襯的同時，進行“段隧道”內部出渣，采用扒渣機裝渣，并配小型農用自卸車運渣至洞外，同一車行通道、車行橫洞對應的兩個掌子面共用一臺扒渣機和農用自卸車，所述扒渣機、小型農用自卸車經雙車道單幅正洞、對應的車行通道或車行橫洞進入單車道救援通道內進行出渣，扒渣機、小型農用自卸車正好能從二襯臺車的下方門洞通過；單車道救援通道兩端頭的掌子面各配備一臺扒渣機和小型農用自卸車，共n+m+2臺小型農用自卸車，n+m+2臺扒渣機；

第七步：同一車行通道或車行橫洞對應的兩個掌子面，其共用的二襯臺車、扒渣機、小型農用自卸車在兩個掌子面之間輪換工作。

作為上述方案的優(yōu)選，上述的公路隧道雙車道單幅正洞與單車道救援通道聯(lián)合掘進方法，還包括通風系統(tǒng)，每個掌子面的通風系統(tǒng)均包括通風設備、通風管道，位于單車道救援通道內的通風管道經雙車道單幅正洞、對應的車行通道或車行橫洞連接至對應的掌子面；加強洞內通風。