[發明專利]公路隧道雙車道單幅正洞與單車道救援通道聯合掘進方法

在審

• 申請號: 202210249304.6
• 申請日: 2022-03-14
• 公開（公告）號: CN114575858A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 楊杰欽;吳輝;史巖峰;任亮;岳雪姣;王浩;吳嘉源
• 申請（專利權）人: 中交一公局集團有限公司;中交一公局廈門工程有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D9/12;E21F1/00;E21F16/02;F04D25/08;F04D25/16;F04D29/60;F04B17/03;F04B17/06;F04B53/20;F04B53/00;F04B53/22
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 譚小容

1.一種公路隧道雙車道單幅正洞與單車道救援通道聯合掘進方法，其特征在于：包括雙車道單幅正洞(1)與單車道救援通道(2)，所述單車道救援通道(2)位于雙車道單幅正洞(1)的一側并與之同向延伸，單車道救援通道(2)長≥1500m，凈寬4.5±0.2m，凈高5±0.3m，雙車道單幅正洞(1)與單車道救援通道(2)之間設計有n個車行通道(3)和m個人行通道(4)，n、m≥2，車行通道(3)與人行通道(4)交替間隔設置，其步驟如下：

第一步：按照三臺階法施工雙車道單幅正洞(1)；

第二步：同步施工所有車行通道(3)及人行通道(4)，在施工人行通道(4)時，按照車行通道(3)的橫截面尺寸進行人行通道(4)的拓寬，作為車行橫洞(4’)；車行通道(3)及車行橫洞(4’)的施工長度，應確保正好橫向穿過整個單車道救援通道(2)；

第三步：以車行通道(3)及車行橫洞(4’)為界，將單車道救援通道(2)分割成n+m+1個“段隧道”，以輔助單車道救援通道(2)進行掌子面開挖；

第四步：以每個“段隧道”的兩端作為掌子面同步進行開挖，共形成2×(n+m+1)個同步開挖掌子面；

第五步：按照安全步距的要求，開挖完成后隨即進行初支、二襯施工，同一車行通道(3)、車行橫洞(4’)對應的兩個掌子面共用二襯臺車，且二襯臺車經雙車道單幅正洞(1)、車行通道(3)或車行橫洞(4’)進入單車道救援通道(2)內；單車道救援通道(2)兩端頭的掌子面各配備一臺二襯臺車，共n+m+2臺二襯臺車；

第六步：“段隧道”開挖及施工初支、二襯的同時，進行“段隧道”內部出渣，采用扒渣機裝渣，并配小型農用自卸車運渣至洞外，同一車行通道(3)、車行橫洞(4’)對應的兩個掌子面共用一臺扒渣機和農用自卸車，所述扒渣機、小型農用自卸車經雙車道單幅正洞(1)、對應的車行通道(3)或車行橫洞(4’)進入單車道救援通道(2)內進行出渣，扒渣機、小型農用自卸車正好能從二襯臺車的下方門洞通過；單車道救援通道(2)兩端頭的掌子面各配備一臺扒渣機和小型農用自卸車，共n+m+2臺小型農用自卸車，n+m+2臺扒渣機；

第七步：同一車行通道(3)或車行橫洞(4’)對應的兩個掌子面，其共用的二襯臺車、扒渣機、小型農用自卸車在兩個掌子面之間輪換工作。

2.按照權利要求1所述的一種公路隧道雙車道單幅正洞與單車道救援通道聯合掘進方法，其特征在于：還包括通風系統，每個掌子面的通風系統均包括通風設備、通風管道，位于單車道救援通道(2)內的通風管道經雙車道單幅正洞(1)、對應的車行通道(3)或車行橫洞(4’)連接至對應的掌子面。

3.按照權利要求2所述的一種公路隧道雙車道單幅正洞與單車道救援通道聯合掘進方法，其特征在于：沿長度方向將單車道救援通道(2)分為左、右兩部分，左半部分內的扒渣機、二襯臺車、小型農用自卸車、通風管道統一從雙車道單幅正洞(1)的左側進入，右半部分內的扒渣機、二襯臺車、小型農用自卸車、通風管道統一從雙車道單幅正洞(1)的右側進入。

4.按照權利要求2所述的一種公路隧道雙車道單幅正洞與單車道救援通道聯合掘進方法，其特征在于：所述通風設備包括：固定座，固定座上安裝有平衡支撐高效通風結構；

平衡支撐高效通風結構包含有：一對連接架、連接支撐桿、一對從動風箱、主動風箱、驅動旋轉通風組件、一對輔助風斗以及一對液壓固定支撐組件；

一對連接架安裝在固定座下壁面兩側位置，連接支撐桿安裝在一對連接架上，一對從動風箱安裝在一對連接架上，主動風箱連接安裝在一對從動風箱中間位置，驅動旋轉通風組件安裝在主動風箱和從動風箱內，一對輔助風斗安裝在一對從動風箱外側位置，一對液壓固定支撐組件安裝在主動風箱前后壁面上。