[發明專利]一種減速機箱體鑄造噴涂系統

在審

• 申請號: 202210247473.6
• 申請日: 2022-03-15
• 公開（公告）號: CN114570554A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 劉柏鋮
• 申請（專利權）人: 劉柏鋮
• 主分類號: B05B12/24
• 分類號: B05B12/24;B05B12/26;B05B13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及減速機箱體鑄造領域，具體的說是一種減速機箱體鑄造噴涂系統，包括固定框，固定框上設置有遮擋機構，固定框的下端設置有外層保護機構，外層保護機構的內部設置有內層保護機構，內層保護機構的下端設置有推動機構，固定框的上端設置有噴漆機構,通過第二推桿推動支撐板上移，支撐板上移時推動海綿塊卡接在箱體中，同時海綿塊推動遮擋膜的中心處夾在箱體中，通過遮擋膜將箱體的內壁包裹，防止噴漆噴在箱體內部，當箱體的開口朝上時，通過第一推桿推動側板上移側板帶動水平桿和夾桿上移，通過水平桿和夾桿將遮擋膜的外側包覆在箱體的外壁上，進而防止噴漆噴在箱體外部，防止兩種油漆混合導致漆料受損。

技術領域

本發明涉及減速機箱體鑄造領域，具體的說是一種減速機箱體鑄造噴涂系統。

背景技術

減速器箱體是安裝各傳動軸的基礎部件，由于減速器工作時各軸傳遞轉矩時要產生比較大的反作用力，并作用在箱體上，因此要求箱體具有足夠的剛度，以確保各傳動軸的相對位置精度，采用金屬結構箱體能獲得較大的強度和剛度，且結構緊湊重量較輕。

現有的減速器箱體在使用時內部需要安裝大量的轉軸，進而導致減速機的箱體外壁上存在大量的開口，現有的減速器箱體在鑄造時需要在內外兩側噴涂不同的保護漆，在噴漆時容易導致漆料混合噴涂在一起，進而容易導致箱體內側的漆料受到潤滑油的浸泡產生受損，進而會導致潤滑油發生泄漏，且現有的減速器箱體在進行噴漆時，需要將漆料充分的噴涂在箱體的內外兩側，進而容易將漆料噴涂在外部環境中，容易導致環境受到污染，進而會導致操作人員的工作環境受到影響。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明提供了一種減速機箱體鑄造噴涂系統。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種減速機箱體鑄造噴涂系統，包括固定框，所述固定框上設置有遮擋機構，所述固定框的下端設置有外層保護機構，所述外層保護機構的內部設置有內層保護機構，所述內層保護機構的下端設置有推動機構，所述固定框的上端設置有噴漆機構；

所述遮擋機構包括兩個平板，兩個所述平板對稱固定連接在固定框的兩側外壁上，兩個所述平板的下表面上均固定連接有豎板，兩個所述豎板的側壁上均固定連接有固定軸，兩個所述固定軸的表面上均轉動連接有轉筒，兩個所述轉筒的兩端外壁上均固定套接有擋環，兩個所述轉筒的表面上均套接有同一個遮擋膜，所述遮擋膜的中心處插即在兩個夾槽中，兩個所述夾槽對稱開設在固定框的兩端側壁上。

具體的，所述外層保護機構包括U形板，所述U形板固定連接在固定框的下端側壁上，所述U形板的下表面上對稱開設有兩個限位孔，兩個所述限位孔的內部均插接有限位桿，兩個所述限位桿的上端均固定連接有側板，兩個所述側板相互靠近的一側側壁上均對稱固定連接有兩個水平桿，四個所述水平桿的表面上對稱固定連接有四個夾桿，所述水平桿的表面上套接有套筒，所述套筒的下表面上固定連接有第一推桿，所述第一推桿插接在第一圓孔內，所述第一圓孔開設在U形板的下表面上，所述第一推桿的下端轉動連接有第一轉軸，所述第一轉軸的兩端分別固定連接在兩個第一夾板的側壁上。

具體的，所述內層保護機構包括第二圓孔，所述第二圓孔開設在U形板的下表面中心處，所述第二圓孔的內部插接有第二推桿，所述第二推桿的上端固定連接有支撐板，所述支撐板的上端固定連接有卡接塊，所述卡接塊的表面上套接有海綿塊，所述第二推桿的下端轉動連接有第二轉軸，所述第二轉軸的兩端分別固定連接在兩個第二夾板的側壁上。

具體的，所述推動機構包括固定板，所述固定板固定連接在U形板的下表面上，所述固定板的一側側壁上固定連接有第一機架，所述第一機架的內部卡接有第一電機，所述第一電機的輸出端固定連接有轉桿，所述轉桿的另一端貫穿固定板固定套接有轉條，所述轉條的兩端均開設有插孔，兩個所述插孔的內部均插接有插桿，兩個所述插桿的另一端均固定連接有固定塊。