[發明專利]一種汽車塑料件生產用定點焊接設備

在審

• 申請號: 202210245791.9
• 申請日: 2022-03-14
• 公開（公告）號: CN114643717A
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 彭榮成;彭玉山
• 申請（專利權）人: 鹽城泓盈汽車零部件有限公司
• 主分類號: B29C65/52
• 分類號: B29C65/52;B29C65/78
• 代理公司: 安徽智聯芯知識產權代理事務所(普通合伙) 34237
• 代理人: 金璐

本發明涉及一種汽車塑料件生產用定點焊接設備，屬于塑料件焊接技術領域，包括底座、支撐架、固定架、活動架、裝夾盤、滑動架、安裝架、焊接頭和焊接桿；活動架滑動設置在底座上活動架位于底座遠離固定架的一側；底座上設置有用于驅動活動架移動的a調節機構；滑動架滑動設置在支撐架的上端；支撐架上設置有用于驅動滑動架移動的b調節機構；滑動架上設置有用于驅動滑動桿沿豎直方向移動的升降機構；焊接桿對稱設置有兩個，兩個焊接桿的下端均轉動設置在焊接頭上；兩個焊接桿的上端與安裝架滑動連接；安裝架上設置有用于驅動焊接桿移動的c調節機構。本發明能夠同時在兩個塑料件上燙出溝槽，并注入連接膠進行連接。

技術領域

本發明涉及塑料件焊接技術領域，尤其涉及一種汽車塑料件生產用定點焊接設備。

背景技術

當前車用市場需求已轉向重量更輕的運動型多功能車、小型貨車和其他輕型車輛，這將促使車用材料向更輕質化發展，汽車塑料件、特別是汽車外飾件中高感官質量的零件越來越為客戶所接受和喜愛，汽車內飾件一般都是使用焊接組裝裝配，焊接組裝的優點是汽車駕駛多年后無異響、焊接牢固和無松動。

現有技術中汽車塑料件在焊接時需要先通過焊接頭燒出一條溝槽，再向溝槽內注入連接膠，對于空心圓柱類的塑料件，要求溝槽的深度為塑料件厚度的二分之一，溝槽寬度視塑料件的厚度而定，厚度越小則溝槽的寬度越大，使得溝槽內能夠注入足夠的連接膠，而厚度越大則可以減小溝槽的寬度，不至于造成浪費，且能夠減少施工時間；現有技術中，焊接頭的尺寸固定，一般需要人工手動將焊接頭傾斜才能燙出一條寬度合適的溝槽，效率較低，兩個塑料件需要來回進行燙燒。

發明內容

本發明的目的是針對背景技術中存在的問題，提出一種能夠同時在兩個塑料件上燙出溝槽，并注入連接膠進行連接的汽車塑料件生產用定點焊接設備。

本發明的技術方案：一種汽車塑料件生產用定點焊接設備，包括底座、支撐架、固定架、活動架、裝夾盤、滑動架、安裝架、焊接頭和焊接桿；

支撐架和固定架均設置在底座上；活動架滑動設置在底座上活動架位于底座遠離固定架的一側；底座上設置有用于驅動活動架移動的a調節機構；裝夾盤對稱設置有兩個，兩個裝夾盤分別轉動設置在固定架和活動架上；滑動架滑動設置在支撐架的上端；支撐架上設置有用于驅動滑動架移動的b調節機構；安裝架上設置有滑動桿；滑動桿滑動設置在滑動架上；滑動架上設置有用于驅動滑動桿沿豎直方向移動的升降機構；焊接桿對稱設置有兩個，兩個焊接桿的下端均轉動設置在焊接頭上；兩個焊接桿的上端與安裝架滑動連接；安裝架上設置有用于驅動焊接桿移動的c調節機構。

優選的，驅動機構包括a電機、主動齒輪和從動齒輪；a電機設置在固定架上，a電機的輸出端與主動齒輪連接；從動齒輪設置在裝夾盤上；主動齒輪與從動齒輪嚙合連接；主動齒輪的齒數小于從動齒輪的齒數。

優選的，a調節機構包括b電機、a絲桿和導軌；導軌設置在支撐架上；活動架滑動設置在導軌上；b電機設置在固定架上，b電機的輸出端與a絲桿連接；a絲桿設置在支撐架上；a絲桿與活動架螺紋連接。

優選的，b調節機構與升降機構結構相同，包括c電機、b絲桿和滑動板；b調節機構中的c電機設置在支撐架的上端；c電機的輸出端與b絲桿連接；滑動板滑動設置在支撐架上；滑動板設置在滑動架上；b絲桿與滑動板螺紋連接；升降機構中的c電機設置在滑動架上；滑動板與滑動架滑動連接；滑動桿設置在滑動板上。

優選的，c調節機構包括d電機、雙向絲桿和滑動塊；安裝架上設置有滑動槽；d電機設置在安裝架上，d電機的輸出端與雙向絲桿連接；雙向絲桿轉動設置在滑動槽內；滑動塊對稱設置有兩個，兩個滑動塊均滑動設置在滑動槽內；雙向絲桿包括螺紋旋向相反的a螺紋部和b螺紋部；兩個滑動塊分別與a螺紋部和b螺紋部螺紋連接；兩個焊接桿分別與兩個滑動塊轉動連接。

優選的，焊接頭的截面為三角形結構。

優選的，焊接頭上設置有進膠管和出膠口；進膠管與出膠口連通。