[發明專利]一種基于物聯網的最優路徑識別系統

在審

• 申請號: 202210245228.1
• 申請日: 2022-03-14
• 公開（公告）號: CN114613181A
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 江小平
• 申請（專利權）人: 江小平
• 主分類號: G08G1/0968
• 分類號: G08G1/0968;G08G1/052;G06V40/16;H04W4/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種基于物聯網的最優路徑識別系統，包括用戶端、車輛端、軟件端，所述用戶端與車輛端、軟件端電連接，所述用戶端用于圍繞用戶進行相應操作，所述車輛端用于對車輛的行駛情況進行識別獲取，所述軟件端用于進行軟件層面的車輛、人員分析，所述用戶端包括人臉識別模塊、數據上傳模塊、位置授權模塊、自啟動授權模塊，所述人臉識別模塊與數據上傳模塊電連接，所述位置授權模塊與自啟動授權模塊電連接，所述人臉識別模塊用于對駕駛員進行人臉識別，所述數據上傳模塊用于上傳駕駛員的信息，所述位置授權模塊用于為駕駛員提供位置授權按鈕，所述自啟動授權模塊用于為用戶提供車輛自啟動按鈕，本發明，具有判斷準確和綜合考慮的特點。

技術領域

本發明涉及路徑識別技術領域，具體為一種基于物聯網的最優路徑識別系統。

背景技術

出行時間是影響居民出行滿意度的主要因素，而交通擁堵增加了出行時間，降低了居民的出行效率，從而影響居民出行滿意度；交通擁堵可以分為常發擁堵和偶發擁堵，其中偶發擁堵具有隨機性、非周期性等特點，其傳播方向、傳播范圍、影響程度較難預測。

當前市面上的主流地圖軟件雖然可以具有避開擁堵路段的相應機制，但是其實現方法大多依靠獲取用戶位置信息和用戶上傳路況信息，結合交通部門的數據進行路況信息的判斷，而在用戶拒絕授權設備的位置使用權限或未上傳路況信息時，僅僅依靠交通部門的路況數據所判斷的路況信息難以全面、實時地反饋當前交通擁堵狀況，影響用戶的出行質量。此外，當節假日期間車流量較大時，受限于每個駕駛員的反應時間不同，駕駛習慣不好的駕駛員或事故發生率較高的駕駛員的起步時間會相對更久，導致車流出現較長時間緩行壓力，造成擁堵，而地圖導航軟件對于這種潛在的擁堵因素無法及時察覺，對路況的判斷會出現誤差，雖然各大主流汽車生產廠家生產的汽車都選配有自適應巡航功能，但是在雨雪天氣、霧天、連續彎道等情況下仍具有局限性，且對于旁車道的車輛變道行為難以識別，容易出現誤判，因此，設計判斷準確和綜合考慮的一種基于物聯網的最優路徑識別系統是很有必要的。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于物聯網的最優路徑識別系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種基于物聯網的最優路徑識別系統，包括用戶端、車輛端、軟件端，所述用戶端與車輛端、軟件端電連接，所述用戶端用于圍繞用戶進行相應操作，所述車輛端用于對車輛的行駛情況進行識別獲取，所述軟件端用于進行軟件層面的車輛、人員分析，所述用戶端包括人臉識別模塊、數據上傳模塊、位置授權模塊、自啟動授權模塊，所述人臉識別模塊與數據上傳模塊電連接，所述位置授權模塊與自啟動授權模塊電連接，所述人臉識別模塊用于對駕駛員進行人臉識別，所述數據上傳模塊用于上傳駕駛員的駕齡、事故次數，所述位置授權模塊用于為駕駛員提供位置授權按鈕，所述自啟動授權模塊用于為用戶提供車輛自啟動按鈕。

根據上述技術方案，所述車輛端包括毫米波發射模塊、光電傳感器模塊、數據接收模塊、PID執行模塊，所述毫米波發射模塊、光電傳感器模塊與數據接收模塊電連接，所述數據接收模塊與PID執行模塊電連接，所述毫米波發射模塊用于向周圍車輛發射多頻率的毫米波，所述光電傳感器模塊用于識別車輛周圍的車距，所述數據接收模塊用于接收駕駛員信息與車輛的運行信息，所述PID執行模塊用于對車輛的ECU發出PID執行指令。

更具上述技術方案，所述軟件端包括車流統計模塊、路徑規劃模塊、邏輯判斷模塊，所述車流統計模塊、路徑規劃模塊與邏輯判斷模塊電連接，所述車流統計模塊用于根據駕駛員的目的地信息統計時段內道路上的車流信息，所述路徑規劃模塊用于對路徑進行統籌合理規劃，所述邏輯判斷模塊用于進行車輛的運行邏輯判斷。

根據上述技術方案，所述一種基于互聯網的最優路徑識別系統的運行方法包括以下步驟：