[發(fā)明專利]一種鋼板彈簧加載試驗臺架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210244986.1
• 申請日: 2022-03-14
• 公開（公告）號: CN114623992A
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發(fā)明（設計）人: 劉丹;馬文倫;王鳳東;邢洋;艾正冬;李赫;李亞男;喬小兵;董善良;楊釗;馬有志;朱廣平;楊朝昆;王嘉鵬
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00;G01N3/08;G01N3/04
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 劉彥偉

本發(fā)明屬于車輛鋼板彈簧試驗技術領域，公開了一種鋼板彈簧加載試驗臺架，包括加載綜合體，包括水平板和豎板；垂向加載機構，包括垂向固定支座和垂向線性作動器，垂向固定支座上并列設置兩個鋼板彈簧，兩個垂向線性作動器的輸出端分別連接于水平板且對稱設于豎板的兩側，垂向線性作動器的輸出端沿垂向作用于鋼板彈簧的頂部；縱向加載機構，包括兩個縱向線性作動器，縱向線性作動器的輸出端分別沿縱向連接于豎板；側向加載機構，包括側向線性作動器，側向線性作動器的輸出端沿側向連接于豎板。本發(fā)明實現(xiàn)鋼板彈簧載荷的五通道加載試驗，解耦各個方向之間的運動干涉，便于根據(jù)實車載荷譜進行加載試驗。

技術領域

本發(fā)明涉及車輛鋼板彈簧試驗技術領域，尤其涉及一種鋼板彈簧加載試驗臺架。

背景技術

鋼板彈簧總成是汽車懸架系統(tǒng)中應用最廣泛的一種彈性元件，是把車輛的車身與車輪彈性地連接起來的重要部件。鋼板彈簧能夠傳遞作用在車輪與車身之間的一切力和力矩，并能緩和由不平路面?zhèn)鬟f給車身的沖擊載荷，衰減由沖擊載荷引起的振動，保證車輛正常行駛。

由于鋼板彈簧垂向變形大，導致對鋼板彈簧進行不同方向加載時，各方向的運動干涉較大，影響試驗加載的準確性。因此，現(xiàn)有技術中的多數(shù)鋼板彈簧試驗臺均為單向試驗臺，即單獨做垂向、側向試驗或縱向試驗。這種單向試驗臺只能驗證單一工況，對鋼板彈簧S變形、側向沖擊等復雜工況的驗證不足；無法完全采用實車載荷譜加載，無法進行臺架試驗與道路試驗當量轉換。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種鋼板彈簧加載試驗臺架，以解決鋼板彈簧試驗臺對復雜工況的驗證不足、無法采用實車載荷譜加載的問題。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種鋼板彈簧加載試驗臺架，包括：

加載綜合體，所述加載綜合體包括水平板和豎板，所述水平板與所述豎板相互垂直形成倒T型結構；

垂向加載機構，包括垂向固定支座和垂向線性作動器，所述垂向固定支座上并列設置兩個鋼板彈簧，兩個所述鋼板彈簧的兩端分別連接于所述垂向固定支座，兩個所述鋼板彈簧的頂部朝上且連接于所述水平板的背離所述豎板的一側；所述垂向線性作動器設有兩個，兩個所述垂向線性作動器的缸體固定設置，兩個所述垂向線性作動器的輸出端分別連接于所述水平板且對稱設于所述豎板的兩側，所述垂向線性作動器的所述輸出端沿垂向作用于所述鋼板彈簧的頂部；

縱向加載機構，包括縱向固定支座和縱向線性作動器，所述縱向線性作動器設有兩個，兩個所述縱向線性作動器的缸體固定在所述縱向固定支座上，兩個所述縱向線性作動器的輸出端分別沿縱向連接于所述豎板；

側向加載機構，包括側向固定支座和側向線性作動器，所述側向線性作動器的缸體固定在所述側向固定支座上，所述側向線性作動器的輸出端沿側向連接于所述豎板。

可選地，所述垂向加載機構還包括兩個垂向軸承座和兩個垂向球軸承，兩個所述垂向軸承座設于所述水平板上，兩個所述垂向線性作動器的所述輸出端通過兩個所述垂向球軸承連接于兩個所述垂向軸承座。

可選地，所述縱向加載機構還包括第一縱向軸承座和第一縱向球軸承，兩個所述第一縱向軸承座設于所述豎板上，兩個所述縱向線性作動器的所述輸出端通過兩個所述第一縱向球軸承連接于兩個所述第一縱向軸承座。

可選地，兩個所述第一縱向軸承座在所述豎板上沿垂向設置，頂部所述第一縱向球軸承的球心位置在垂向方向與車輪接地點一致，底部所述第一縱向球軸承的球心位置在垂向方向與所述車輪中心一致。

可選地，所述側向加載機構還包括兩個側向軸承座和兩個側向球軸承，兩個所述側向軸承座設于所述豎板上，兩個所述側向線性作動器的所述輸出端通過兩個所述側向球軸承連接于兩個所述側向軸承座，兩個所述側向軸承座與兩個所述第一縱向軸承座在垂向方向交替設置。