[發明專利]落震試驗裝置、落震試驗系統以及落震試驗方法

在審

• 申請號: 202210244123.4
• 申請日: 2022-03-14
• 公開（公告）號: CN114572421A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 李濤;郭翰卿;趙喆;姜皓;王鴻鑫;丁偉;陸清;王新揚
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60;G01M7/08
• 代理公司: 深圳紫藤知識產權代理有限公司 44570
• 代理人: 黃威

本申請公開了一種落震試驗裝置、落震試驗系統以及落震試驗方法，所述落震試驗裝置包括落震臺架和設置在所述落震臺架上的加載器，其中所述落震臺架用來安裝試驗件并可供所述試驗件進行豎直下落運動以獲得目標速度，所述加載器用來用來向所述試驗件施加設定加載載荷。本申請落震試驗裝置、落震試驗系統以及落震試驗方法能夠解決現有落震試驗裝置面臨的整體重量較大等問題。

技術領域

本申請涉及落震試驗技術領域，特別涉及一種落震試驗裝置、落震試驗系統以及落震試驗方法。

背景技術

起落架作為飛機的起落裝置，是飛機重要的承力部件。起落架是用于起飛降落或地面滑行時支撐飛機并用于地面移動的附件裝置。起落架落震試驗是在地面專門試驗設施上進行模擬飛行器著陸撞擊地面的一種動力特性試驗，用以驗證飛行器結構強度、剛度、緩沖行程、過載加速度等相關指標是否滿足設計要求，是著陸緩沖器設計驗證的關鍵環節。

當前，起落架落震試驗多采用現有的滑軌臺架系統。為了模擬飛機真實的降落狀態，現有的滑軌臺架系統需要達到CCAR-25中規定的民機設計著陸重量的限制下沉速度3.05m/s，落地之后需要能夠進行加載控制，模擬飛機著陸之后的載荷變化。這里面涉及三個過程：1)將起落架提升一定的高度；2)起落架快速下落，達到需要的目標速度，例如，目標速度的最大值可以為限制下沉速度3.05m/s；3)落地之后能夠對起落架加載負荷。

顯然地，起落架落震試驗的設計需要考慮3個場景：1、起落架安裝維護所需要的加載系統舉升功能；2、模擬飛機著陸瞬間輪胎起轉試驗；3、模擬輪胎著陸后，模擬加載飛機輪胎上的載荷，最大要達到40噸。

現有的起落架落震試驗裝置存在諸多問題。例如，落震試驗裝置的整體重量較大、以及對試驗裝置的結構強度要求較高等問題。此外，現有的滑軌臺架系統測試區間有限，若在目標速度到達設定數值后，則無法實現短時間快速加載狀態。

有鑒于此，實有必要開發一種落震試驗裝置、落震試驗系統以及落震試驗方法，用以解決上述問題。

發明內容

本申請提供一種空落震試驗裝置、落震試驗系統以及落震試驗方法，能使得試驗件通過自由下落獲得目標速度，并能實現在試驗件獲得目標速度后對其進行快速加載的目的，進而能夠解決現有落震試驗裝置面臨的整體重量較大，結構強度要求較高、且著陸后快速加載無法實現等問題。

本申請的實施例提供一種落震試驗裝置，所述落震試驗裝置包括：

落震臺架，用來安裝試驗件、且可供所述試驗件進行豎直下落運動；以及，

加載器，設置在所述落震臺架上，用來選擇性地向所述試驗件加載載荷。

可選地，在本申請的一些實施例中，所述落震臺架具有下落軌道和用來安裝所述試驗件的下落平臺；

其中所述下落平臺以能沿所述下落軌道進行豎直下落運動的方式連接于所述下落軌道。

可選地，在本申請的一些實施例中，在所述下落軌道上設置有鎖緊機構，所述鎖緊機構用來選擇性地將所述下落平臺鎖定于所述下落軌道的目標位置。

可選地，在本申請的一些實施例中，在所述下落軌道上設置有止回機構，所述止回機構能選擇性對所述下落平臺進行止擋，以使所述試驗件被保持與試驗地面或者測量平臺相接觸的狀態。

可選地，在本申請的一些實施例中，所述落震臺架還包括一安裝平臺，所述下落軌道設置所述安裝平臺上；

所述加載器包括作動器和壓力流體源，其中：

所述壓力流體源設置在所述安裝平臺上，用來向所述作動器提供液壓流體；

所述作動器設置在所述下落平臺上，并能在所述液壓流體的作用下向所述試驗件加載載荷。

可選地，在本申請的一些實施例中，所述作動器為液壓缸。