[發明專利]一種網約車多級兜底降級計費的方法及裝置

有效

• 申請號: 202210243955.4
• 申請日: 2022-03-14
• 公開（公告）號: CN114331571B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 梁發章
• 申請（專利權）人: 廣州宸祺出行科技有限公司
• 主分類號: G06Q30/02
• 分類號: G06Q30/02;G06Q50/30;G16Y10/40;G16Y20/10;G16Y40/10;G16Y40/20;G16Y40/60;G07B13/10;G07B15/02
• 代理公司: 廣州云領專利代理事務所(普通合伙) 44441
• 代理人: 肖云

1.一種網約車多級兜底降級計費的方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：

接收移動終端對當前行程的費用查詢請求，所述費用查詢請求包含行程信息和對應的訂單信息；

根據所述費用查詢請求獲取當前行程的計費數據，所述計費數據包括里程信息和時長信息；

識別所述計費數據是否異常，所述計費數據異常具體為里程信息異常，又或者，里程和時長的數據關系異常；若否，則根據預設配置的計費規則，利用計費數據計算當前行程的費用；若是，則執行下一步驟；

根據訂單信息請求與當前行程和當前車輛相對應的車聯網數據；若返回車聯網數據，則根據預設配置的計費規則，利用車聯網數據計算當前行程的費用；

其中，所述根據所述費用查詢請求獲取當前行程的計費數據，具體包括以下步驟：

根據行程信息和訂單信息，向地圖服務請求計算所述計費數據；

根據預設時間閾值，檢測地圖服務返回計費數據的時間；

當地圖服務返回計費數據的時間小于預設時間閾值時，識別計費數據是否異常；

當地圖服務返回計費數據的時間大于或不小于預設時間閾值時，跳轉并執行根據訂單信息請求與當前行程和當前車輛相對應的車聯網數據的步驟。

2.根據權利要求1所述的一種網約車多級兜底降級計費的方法，其特征在于，識別所述計費數據是否異常，具體如下步驟：

識別所述里程信息是否為零或超出第一預設里程閾值；若是，則判定計費數據異常，若否，則進入下一步；

識別所述里程信息和所述時長信息的適配關系；若判定適配關系為正常，則判定所述計費數據正常，若判定適配關系為異常，則判定所述計費數據異常。

3.根據權利要求1所述的一種網約車多級兜底降級計費的方法，其特征在于，若返回車聯網數據，所述方法還包括如下步驟：

檢測車聯網數據的單位精度；

若車聯網數據的單位精度達到米級精度，則直接用于計算當前行程的費用；

若車聯網數據的單位精度達到千米級精度，判斷車聯網數據的里程是否超過第二預設里程閾值；

若是，則用于計算當前行程的費用，若否，則判定返回無效車聯網數據。

4.根據權利要求1或3所述的一種網約車多級兜底降級計費的方法，其特征在于，所述方法還包括如下步驟：

若返回無效車聯網數據或沒有返回車聯網數據，則獲取訂單信息中的預估費用；

判斷所述預估費用是否滿足預設條件；若是，則從預估費用中提取預估時長和預估里程，并根據預設配置的計費規則計算當前行程的費用；若否，則不使用。

5.根據權利要求4所述的一種網約車多級兜底降級計費的方法，其特征在于，判斷所述預估費用是否滿足預設條件，具體包括：

獲取行程信息中的實際上車點位置和實際下車點位置、以及訂單信息中的訂單上車點位置和訂單下車點位置；

識別所述訂單上車點位置是否位于第一預設區域中，所述第一預設區域為以實際上車點位置為中心按預設半徑劃圓得到的地圖區域；

識別所述訂單下車點位置是否位于第二預設區域中，所述第二預設區域為以實際下車點位置為中心按預設半徑劃圓得到的地圖區域；

當訂單上車點位置位于第一預設區域中和/或訂單下車點位置位于第二預設區域時，判定所述預估費用滿足預設條件。