[發明專利]車載電池包的工作方法、車載電池及電動車

在審

• 申請號: 202210241131.3
• 申請日: 2022-03-11
• 公開（公告）號: CN114454775A
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 黃健;鄭超君;李凌;姜雨霄;劉一航
• 申請（專利權）人: 國網浙江省電力有限公司金華供電公司;國網浙江電動汽車服務有限公司
• 主分類號: B60L58/18
• 分類號: B60L58/18;H01M10/44
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 柳虹

1.一種車載電池包的工作方法，其特征在于，應用于車載電池包中的主電池包中的第一處理器；所述車載電池包還包括從電池包；在所述主電池包的插頭及所述從電池包的插頭均與電源連接時，所述車載電池包的工作狀態為充電狀態；在所述主電池包的插頭及所述從電池包的插頭均與電動車連接時，所述車載電池包的工作狀態為放電狀態；

所述車載電池包的工作方法包括：

在接收到所述從電池包發送的報文時，判斷所述主電池包自身的電壓與所述從電池包的電壓的電壓差是否大于第一閾值，所述報文包括所述從電池包的電壓；

若所述電壓差不大于所述第一閾值，則進入雙電池包運行模式；所述雙電池包運行模式為所述主電池包及所述從電池包同時進行充電或所述主電池包及所述從電池包同時進行放電；

若所述電壓差大于所述第一閾值，則確定所述車載電池包的工作狀態，所述工作狀態包括放電或者充電；

根據所述主電池包自身的電壓、所述從電池包的電壓及所述車載電池包的工作狀態判斷進入主電池包運行模式或從電池包運行模式；所述主電池包運行模式為所述主電池包進行充電或放電且所述從電池包不進行充電及放電；所述從電池包運行模式為所述從電池包進行充電或放電，所述主電池包不進行充電及放電。

2.如權利要求1所述的車載電池包的工作方法，其特征在于，根據所述主電池包自身的電壓、所述從電池包的電壓及所述車載電池包的工作狀態判斷進入主電池包運行模式或從電池包運行模式，包括：

判斷所述主電池包自身的電壓是否大于所述從電池包的電壓；

若所述主電池包自身的電壓大于所述從電池包的電壓，在所述車載電池包的工作狀態為充電時進入從電池包運行模式，在所述車載電池包的工作狀態為放電時進入主電池包運行模式；

若所述主電池包自身的電壓不大于所述從電池包的電壓，在所述車載電池包的工作狀態為充電時進入主電池包運行模式，在所述車載電池包的工作狀態為放電時進入從電池包運行模式。

3.如權利要求1所述的車載電池包的工作方法，其特征在于，進入雙電池包運行模式之后，還包括：

所述報文還包括所述從電池包的剩余電量；當所述工作狀態為充電時；

判斷所述主電池包自身的電壓與所述從電池包的電壓的電壓差是否大于第一閾值；

若所述電壓差大于所述第一閾值，且所述主電池包自身的電壓大于所述從電池包的電壓，則進入所述主電池包運行模式；

若所述電壓差大于所述第一閾值，且所述主電池包自身的電壓小于所述從電池包的電壓，則進入所述從電池包運行模式；

若所述電壓差不大于第一閾值，則判斷所述主電池包自身的剩余電量與所述從電池包的剩余電量的電量差是否大于第二閾值；

若所述電量差大于所述第二閾值，則進入所述從電池包運行模式；

若所述電量差不大于所述第二閾值，則判斷所述主電池包及所述從電池包是否發生故障；

在所述主電池包發生故障時，進入所述從電池包運行模式；

在所述從電池包發生故障時，進入所述主電池包運行模式；

在所述主電池包及所述從電池包均未發生故障時，保持所述雙電池包運行模式。

4.如權利要求1所述的車載電池包的工作方法，其特征在于，進入雙電池包運行模式之后，還包括：

當所述工作狀態為放電時；

判斷所述主電池包及所述從電池包是否發生故障；

在所述主電池包發生故障時，進入所述從電池包運行模式；

在所述從電池包發生故障時，進入所述主電池包運行模式；

在所述主電池包及所述從電池包均未發生故障時，判斷所述主電池包自身的電壓與所述從電池包的電壓的電壓差是否大于第一閾值；

若與所述從電池包的電壓差不大于第一閾值，則保持所述雙電池包運行模式；

若與所述從電池包的電壓差大于第一閾值，且所述主電池包自身的電壓大于所述從電池包的電壓，則進入所述主電池包運行模式；

若與所述從電池包的電壓差大于第一閾值，且所述主電池包自身的電壓小于所述從電池包的電壓，則進入所述從電池包運行模式。