[發明專利]一種應用于PHEV高壓系統的加油蓋結構及其工作方法

在審

• 申請號: 202210238992.6
• 申請日: 2022-03-11
• 公開（公告）號: CN114932798A
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 陳紅;于鳳杰;李春;胡安東;譚亞
• 申請（專利權）人: 斯丹德汽車系統（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60K15/04
• 分類號: B60K15/04;B60K15/05;B60R16/06
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 劉純

一種應用于PHEV高壓系統的加油蓋結構及其工作方法，包括大蓋、拉圈、拉繩、殼體、蓋板、正壓彈簧、金屬盤、閥芯、負壓彈簧；所述拉圈套設在大蓋外周面的拉圈槽上，所述拉繩設置在拉圈一側并且與拉圈連接，所述大蓋安裝在殼體上端面并且大蓋與殼體通過卡扣結構進行連接，所述大蓋與殼體的內部形成容納腔，所述蓋板、正壓彈簧、金屬盤、閥芯、負壓彈簧從上至下依次裝配在容納腔內；其中，所述蓋板與金屬盤配合用于固定正壓彈簧，所述閥芯與殼體配合用于固定負壓彈簧。本發明所述的應用于PHEV高壓系統的加油蓋結構及其工作方法，應用于電力混動汽車，在滿足加油蓋的雙向的泄壓和補氣功能的同時能在PHEV高壓系統使用，保證燃油系統在非使用情況下的壓強。

技術領域

本發明屬于汽車燃油管理系統領域，具體涉及一種應用于PHEV高壓系統的加油蓋結構及其工作方法。

背景技術

PHEV是指的新能源汽車中的plug in hybrid electric vehicle,是特指通過插電進行充電的混合動力汽車。在PHEV系統電力混動系統里，需要使用高壓油箱、高壓加油蓋等實現混動系統。電力混動汽車在使用電力驅動時，車內燃油系統處于關閉狀態，此時整個燃油系統壓強會增大，現有技術中的普通加油蓋，由于其開啟壓力較小，在電力混動系統內壓強增大到超過開啟壓力后，普通加油蓋就會被打開，燃油蒸汽隨之溢出。

為了防止燃油蒸汽從加油蓋內溢出，必須配合使用高壓加油蓋。另一方面，在車輛嚴重傾斜或受到猛烈撞擊時，油箱內壓強會瞬間增大，在這種特殊情況下，產生的壓強可能會超過油箱承受壓力的極限。油箱需要泄壓，加油蓋是油箱泄壓的一道途徑，所以不能簡單的使用單向加油蓋。

因此，為了解決上述技術問題，需要研發一種應用于PHEV高壓系統的加油蓋結構及其工作方法，在滿足加油蓋的雙向的泄壓和補氣功能的同時能在PHEV高壓系統使用，保證燃油系統在非使用情況下的壓強。

發明內容

發明目的：為了克服以上不足，本發明的目的是提供一種應用于PHEV高壓系統的加油蓋結構及其工作方法，結構設計合理，應用于電力混動汽車，加油蓋作為泄壓和補氣的通道，滿足了加油蓋的雙向功能，同時能在PHEV高壓系統使用，通過調整加油蓋內部的彈簧設計即設置正壓彈簧、負壓彈簧，增大開啟壓力，保證燃油系統在非使用情況下的壓強，應用前景廣泛。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種應用于PHEV高壓系統的加油蓋結構，包括大蓋、拉圈、拉繩、殼體、蓋板、正壓彈簧、金屬盤、閥芯、負壓彈簧；所述拉圈套設在大蓋外周面的拉圈槽上，所述拉繩設置在拉圈一側并且與拉圈連接，所述大蓋安裝在殼體上端面并且大蓋與殼體通過卡扣結構進行連接，所述大蓋與殼體的內部形成容納腔，所述蓋板、正壓彈簧、金屬盤、閥芯、負壓彈簧從上至下依次裝配在容納腔內；其中，所述蓋板與金屬盤配合用于固定正壓彈簧，所述閥芯與殼體配合用于固定負壓彈簧，所述殼體底部設置有若干個泄壓通氣口。

本發明所述的應用于PHEV高壓系統的加油蓋結構，應用于電力混動汽車內，在滿足加油蓋的雙向功能泄壓和補氣的同時能在PHEV高壓系統使用，加油蓋能作為泄壓和補氣的通道，通過調整加油蓋內部的彈簧設計即設置正壓彈簧、負壓彈簧，增大開啟壓力，保證燃油系統在非使用情況下的壓強。

進一步的，上述的應用于PHEV高壓系統的加油蓋結構，還包括密封墊，所述密封墊位于容納腔內并且裝配在金屬盤、閥芯之間；所述金屬盤放置于密封墊上方并且密封墊的上端受正壓彈簧擠壓被金屬盤所固定，所述閥芯的上端與密封墊底部接觸并且閥芯8的下端受負壓彈簧擠壓所固定。

進一步的，上述的應用于PHEV高壓系統的加油蓋結構，所述正壓彈簧的彈簧力為14.3-14.7N，所述正壓彈簧的工作高度為13-14mm，所述負壓彈簧的彈簧力為1.7-2.0N，所述負壓彈簧的工作高度為16-17mm。