[發明專利]一種應用于PHEV高壓系統的加油蓋結構及其工作方法

在審

• 申請號: 202210238992.6
• 申請日: 2022-03-11
• 公開（公告）號: CN114932798A
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 陳紅;于鳳杰;李春;胡安東;譚亞
• 申請（專利權）人: 斯丹德汽車系統（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60K15/04
• 分類號: B60K15/04;B60K15/05;B60R16/06
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 劉純

1.一種應用于PHEV高壓系統的加油蓋結構，其特征在于，包括大蓋（1）、拉圈（2）、拉繩（3）、殼體（4）、蓋板（5）、正壓彈簧（6）、金屬盤（7）、閥芯（8）、負壓彈簧（9）；所述拉圈（2）套設在大蓋（1）外周面的拉圈槽（11）上，所述拉繩（3）設置在拉圈（2）一側并且與拉圈（2）連接，所述大蓋（1）安裝在殼體（4）上端面并且大蓋（1）與殼體（4）通過卡扣結構（41）進行連接，所述大蓋（1）與殼體（2）的內部形成容納腔（42），所述蓋板（5）、正壓彈簧（6）、金屬盤（7）、閥芯（8）、負壓彈簧（9）從上至下依次裝配在容納腔（42）內；其中，所述蓋板（5）與金屬盤（7）配合用于固定正壓彈簧（6），所述閥芯（8）與殼體（4）配合用于固定負壓彈簧（9），所述殼體（4）底部設置有若干個泄壓通氣口（43）。

2.根據權利要求1所述應用于PHEV高壓系統的加油蓋結構，其特征在于，還包括密封墊（10），所述密封墊（10）位于容納腔（42）內并且裝配在金屬盤（7）、閥芯（8）之間；所述金屬盤（7）放置于密封墊（10）上方并且密封墊（10）的上端受正壓彈簧（6）擠壓被金屬盤（7）所固定，所述閥芯（8）的上端與密封墊（10）底部接觸并且閥芯（8）的下端受負壓彈簧（9）擠壓所固定。

3.根據權利要求2所述應用于PHEV高壓系統的加油蓋結構，其特征在于，所述正壓彈簧（6）的彈簧力為14.3-14.7N，所述正壓彈簧（6）的工作高度為13-14mm，所述負壓彈簧（9）的彈簧力為1.7-2.0N，所述負壓彈簧（9）的工作高度為16-17 mm。

4.根據權利要求1所述應用于PHEV高壓系統的加油蓋結構，其特征在于，所述大蓋（1）上端面設置有加油蓋手柄（12）；所述拉繩（3）遠離拉圈（2）的一端開設有銷釘孔（31），銷釘（32）設置在銷釘孔（31）內，加油蓋通過所述銷釘（32）安裝在汽車車身上；所述銷釘（32）穿過銷釘孔（31）的一端設置有銷釘罩（33）。

5.根據權利要求1所述應用于PHEV高壓系統的加油蓋結構，其特征在于，還包括密封圈（44），所述密封圈（43）套設在殼體（4）上部的密封面（45）上。

6.根據權利要求5所述應用于PHEV高壓系統的加油蓋結構，其特征在于，所述拉圈槽（11）外周面設置有若干個筋位。

7.根據權利要求1所述應用于PHEV高壓系統的加油蓋結構，其特征在于，所述殼體（4）底部設置成柱狀結構（46）。

8.根據權利要求1-7任意一項所述應用于PHEV高壓系統的加油蓋結構的工作方法，其特征在于，所述大蓋（1）與殼體（4）的內部設置有內外氣體流通通道，所述工作方法，包括如下步驟：

（1）正常狀態：加油蓋處于關閉狀態，金屬盤（7）、閥芯（8）之間設置有密封墊（10），密封墊（10）和閥芯（8）接觸隔絕內外氣體流通通道；

（2）泄壓：當汽車油箱內壓強達到開啟壓力時，加油蓋的正壓彈簧（6）被壓縮，密封墊（10）向上，密封墊（10）與閥芯（8）之間出現間隙，內外氣體流通通道打開，氣體通過內外氣體流通通道排出，進行泄壓；

（3）補氣：當外部壓強超過汽車油箱內壓強時，加油蓋的負壓彈簧（9）被壓縮，閥芯（8）向下，密封墊（10）與閥芯（8）之間出現間隙，內外氣體流通通道打開，氣體通過內外氣體流通通道排出，進行補氣。