[發明專利]可自動調整平臺及臺階角度的旅客登機梯

在審

• 申請號: 202210238608.2
• 申請日: 2022-03-11
• 公開（公告）號: CN114572416A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 丁曉勇;丁夏;鄧金權;沈建洋;陳瑤;周佳豪
• 申請（專利權）人: 騰達航勤設備（上海）有限公司
• 主分類號: B64F1/315
• 分類號: B64F1/315
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 郭立

本發明公開了一種可自動調整平臺及臺階角度的旅客登機梯，包括：對機平臺、舉升裝置、底盤、主梯身梁、副梯身梁、連接梁、支撐梁、臺階；其中，所述連接梁、主梯身梁、副梯身梁、和臺階相互鉸接形成第一鉸接機構，所述第一鉸接機構在所述旅客登機梯側面投影方向為平行四邊形機構；連接梁與臺階互相平行，主梯身梁和副梯身梁相平行；對機平臺與臺階平行設置；所述底盤、主梯身梁、連接梁和支撐梁相互鉸接形成第二鉸接機構，所述第二鉸接機構在所述旅客登機梯側面投影方向為不等邊四連桿機構；所述舉升裝置與對機平臺、主梯身梁、底盤分別鉸接安裝。

技術領域

本發明涉及旅客登機梯領域，尤其涉及一種可自動調整平臺及臺階角度的旅客登機梯。

背景技術

旅客登機梯是提供旅客上、下飛機的機場專用設備。由汽車底盤或自制底盤，舉升梯身，伸縮和俯仰機構，平臺，扶梯舷板和支撐腳等構成。近年來，隨著航空事業的蓬勃發展，各個機場的不同種類機型增加，旅客登機梯對于地面保障和服務的需求也越來越高。現有客梯車的梯身分為兩級梯身和單級梯身，兩級梯身的結構是采用伸縮梯身來延伸服務高度以達到所需要服務的飛機客艙門高度，而平臺角度是由俯仰機構進行調整,兩級梯身的結構雖服務高度范圍廣，但結構復雜，自重較大，成本較高。

現有單級梯身的結構是采用平行四邊形結構形式，其形狀為平行四邊形，其中兩個對邊平行相等。梯身的組成由平臺與梯身梁鉸接，臺階與梯身梁鉸接，梯身梁平行且梯身梁上的鉸接點間距相同，平臺與臺階平行且鉸接點間距相等，梯身梁鉸接于底盤上。平臺的高度由平臺與底盤之間的舉升裝置來調整。現有客梯車在現行標準規定下，僅采用平行四邊形結構的梯身，客梯車在舉升樓梯過程中，平臺與水平面的夾角是相對不變的，其平臺高度舉升范圍有限，可服務的飛機機型較少。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，提供一種可自動調整平臺及臺階角度的旅客登機梯，可以調整平臺與水平面的夾角，擴大平臺高度的服務范圍，服務更多類型的飛機。

為了解決上述技術問題，本發明提供一種可自動調整平臺及臺階角度的旅客登機梯，包括：對機平臺、舉升裝置、底盤、主梯身梁、副梯身梁、連接梁、支撐梁、臺階；其中，

所述連接梁、主梯身梁、副梯身梁、和臺階相互鉸接形成第一鉸接機構，所述第一鉸接機構在所述旅客登機梯側面投影方向為平行四邊形機構；連接梁與臺階互相平行，主梯身梁和副梯身梁相平行；

對機平臺與臺階平行設置；

所述底盤、主梯身梁、連接梁和支撐梁相互鉸接形成第二鉸接機構，所述第二鉸接機構在所述旅客登機梯側面投影方向為不等邊四連桿機構；

所述舉升裝置與對機平臺、主梯身梁、底盤分別鉸接安裝。

優選地，所述平行四邊形機構的四個頂點分別為：第一鉸接點、第二鉸接點、第三鉸接點、第四鉸接點；

第一鉸接點、第二鉸接點設置在臺階上；

第一鉸接點、第三鉸接點設置在主梯身梁上；

第三鉸接點、第四鉸接點設置在連接梁上；

第二鉸接點、第四鉸接點設置在副梯身梁上；

優選地，所述不等邊四連桿機構的四個頂點分別為：第三鉸接點、第四鉸接點、第五鉸接點、第六鉸接點；

第三鉸接點、第五鉸接點在主梯身梁上；

第五鉸接點、第六鉸接點在底盤上；

第四鉸接點、第六鉸接點在支撐梁上；

第三鉸接點、第四鉸接點設置在連接梁上。

優選地，所述舉升裝置在伸縮過程中,在對機平臺高度變化的同時使臺階與水平面的夾角變化。

優選地，所述主梯身梁與水平面夾角α范圍為0-40°。